填方路基施工质量控制

填方路基施工质量控制

【摘 要】本文结合自身多年的实践经验，针对公路路基填筑这一话题进行分析，提出了施工过程中必须要采取有效地施工方法做好路基的压实工作，保证填筑质量。

【关键词】填方路基；施工；压实

本合同段挖方2324785m3，填方2248334m3，设四个工作面，平行作业。

1.填方路基施工准备工作

组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。

组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。

根据现场实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案和实施性施工组织计划。

做好现场布置及临时设施（包括加密水准点、修筑施工便道等）的敷设。

施工前恢复路线中、边线，包括路基坡口、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置，报监理工程师检查。

会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并优化土石方调配。

将用做路基填方的土按规范要求取样送中心试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。并编写开工报告，报监理工程师审批。

在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到“公路路基施工技术规范”规定的压实度。

在借土场，弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建一些临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

2.试验路的施工

在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种实验。包

括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。

将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置，设备及人员组织，各种记录表格的式样报监理工程师审批。

经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路的填筑，试验路长100m。填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供依据。

将试验路所得的压实系数，压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。

3.路基填筑施工

清理场地后的地面横坡不陡于1：5时，可直接填筑；当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不少于1m的台阶，台阶顶面做成2%的内倾斜坡，并用小型夯实机具加以夯实，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的土翻松。

路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。

当路堤经过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。

在经处理好的原地面上分层进土（或石），土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。用平地机进行平整，平整时应注意保持2-4%的路基横坡，填料宽度应大于设计宽度每边各50cm，每层摊铺厚度不大于30cm（每填一层测一次标高）。填土平整合格后进行路基碾压，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”，相邻轮迹须重叠30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，施工中注意检测土在压实前的含水量，必须保证在最佳含水量下碾压。

当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥95%。

如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。

任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

填土路堤分层施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整理，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，对由于雨水泡软的表面，复压后方可填筑。

路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每1000平方米取样4处，并随时接受监理工程师任意取样检查。

路基压实度标准

3.1风化花岗岩地区路基施工

（1）由于本合同段路堤填料基本上是风化花岗岩，因此在路基开工前28天单独完成100m的全路段试验路，并按招标文件《技术规范》204.03-4（3）款的要求完成试验内容，报工程师批准后开工。

（2）试验路开工前，对风化花岗岩进行取样试验。测定承载比，天然含水量、液、塑限，塑性指数，做标准击实试验和颗粒分析，计算最佳含水量、最大干密度，以确定风化程度，测定粉砂质含量。

（3）风化花岗岩地区路基施工的进料、平整、压实与一般填方路堤施工相同，但应注意如下几点：

①路基顶面30cm厚度范围内不采用全 ～强风化花岗岩填筑，采用CBR≥8.0%的填料。

②风化花岗岩地段开挖后，各工序要紧密衔接，连续施工，分段完成。

③避开雨季作业，加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水侵泡。

④路堤、路堑边坡经修整后，立即进行防护处理，防止雨水直接侵蚀。

⑤受水侵淹的地段及地下水位以上2m范围内的填方桥涵台背填土，不用风化的花岗岩。（4）由于本合同段风化花岗岩体粉土质含量较高，采用5%水泥掺配改良，采用路拌法，其施工方法如下：

①当填土至路基顶30cm时，详细测定已填路基标高，计算出每20米还需填料数量，同时计算每包水泥的掺配面积。

②按计算数量进行上料，并摊平，按计算每包水泥掺配面积，用石灰划方格，将每包水泥用人工均匀撒布在每个方格内。

③采用路拌机将水泥与填料拌和1～2遍，并注意控制含水量应比实验室确定的掺配料最佳含水量高出1%。

④用平地机将拌和料粗平后再放控制桩，控制桩采用全幅6点法控制，即左右距中1.5m，距中6.0m，距中13.25m进行控制，然后用平地机精平2～3遍，达到设计标高为止。

⑤采用18T以上震动压路机压实成型。

3.2挖金洞地区的路基施工

（1）勘察调查挖金洞的走向及距地表的厚度。

（2）距地表1-3米范围内的掏金洞采用开挖，回填的方法处理。

（3）对距地表天于3米的掏金洞。采用碎石桩处理。

3.3施工注意事项

（1）气候干燥时，对于填土路段，容易起灰尘，应及时洒水，使灰尘污染减到最低程度，并保证路基土在最佳含水量状态下碾压密实。

（2）在各施工现场200m之内有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天或前夜（6：00-22：00）施工，尽量避免生产噪音影响居民正常生活。必须在深夜施工时，应征得当地政府及环保部门的书面同意。

（3）加强对机械设备的维修、保养，防止漏油，施工机械运转中或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。

（4）尽量保护用地之外的现场植被，若因修建临时工程破坏了现有植被，在拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围内的价值珍贵的树种，也应设法保护。设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。

4.结语

综上所述，路基填筑工程施工过程中做好施工准备工作，准备好工程整体的质量控制。 [科]

【参考文献】

[1]黄红友.路基填方工程施工方案[J].科技创新导报，2008（02）.

[2]黄坚.浅谈填方路基施工的质量控制[J].山西建筑，2007（32）.