XXXXX小净距隧道施工方案

厦门市机场路一期工程（仙岳路～演武大桥段）JC3合同段

小净距隧道施工方案

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XXXXXX厦门机场路（仙岳路～演武大桥段）工程

JC3合同段项目经理部 二00六年十二月六日

目录

1编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 2编制原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 3工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 4总体施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5施工方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

5.1非爆破施工开挖方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5.2隧道开挖、出碴„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 5.3初期支护„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 5.4仰拱及填充„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 5.5二次衬砌„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 5.6防水层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 5.7施工通风„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 5.8施工排水„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 6超前地质预报及监控量测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 7施工组织及进度计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 8辅助施工措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 9安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24

9.1开挖施工安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 9.2装碴及运输安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 9.3支护、衬砌安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 9.4防火、防洪、洞内排水安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„27 9.5临时用电及照明安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28 9.6确保地表建筑物变形的安全措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„29 10环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„30

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小净距隧道施工方案

1.编制依据

1.1. 厦门市机场路一期工程（仙岳路～演武大桥段）JC3标施工设计图。

1.2. 国家和建设部的适用于本合同段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。

1.3. 成功大道JC3合同段施工组织设计以及业主对施工进度的要求。 1.4. 现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 1.5. 我集团施工的类似工程的施工技术经验。

2.编制原则

2.1.遵守国家、地方政府对工程有关的法律、法规和政策。

2.2.优先考虑安全、质量的原则。在保证安全的前提下，精心组织施工，确保无安全、质量事故发生。

2.3.坚持施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学合理、快速优质安全高效、不留后患。

2.4.采用机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及衬砌紧跟，严格控制隧道变形及地表沉降。

2.5.重视工程地质、水文地质、地表建筑物调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系，为施工提供可靠的地质资料。

3.工程概况

下穿道浦南浅埋暗挖段小净距隧道起止桩号左线为ZK7+900.581～ZK8+174.897长274.316m，其中Ⅳ级围岩110m，Ⅱ级围岩164.316m；右线YK7+915.072～YK8+185.204，长270.132m，其中Ⅳ级围岩180.132m，Ⅱ级围岩90m。设计纵坡为－2.44％。起点与双连拱隧道相连，终点与梧村山隧道相接。线路设计情况见图3-1，设计断面情况见图3-2、3-3、3-4。

洞身段围岩以残积亚粘土、砂砾状～碎块状～强风化正长岩和花岗岩为主，地下水埋深2～4m。

沿线地表建筑物复杂，为密集的居住区、军管用房，楼层多为3～7层，基础多为扩大条形基础或独立基础，主体结构为砖混结构；根据现场房屋调查及房屋现状安全性评价成果，该路段施工期间受影响的房屋有67栋（包括双连拱隧道段），影响范围内房屋基本完好的31栋，一般损坏的24栋，严重损坏的有3栋。

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小净距隧道Ⅳ型衬砌段（13652.9）小净距隧道Ⅱ型衬砌段（1128.9）小净距隧道起点小净距隧道起点不设对拉锚杆起点不设对拉锚杆起点.8小净距Ⅱ型衬小净距隧道Ⅳ型衬砌段（13492.8）砌段（7000）Ⅳ型衬砌段(3000)

图3-1小净距隧道平面位置图

图3-2小净距隧道Ⅳ型衬砌间距大于7m段断面图

图3-3小净距隧道Ⅳ型衬砌间距4.5～7m段断面图

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图3-4小净距隧道Ⅱ型衬砌断面图

4.总体施工方案

施工中把超前地质预报及地表建筑物变形纳入施工工序，建立以地质工作内容为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报及监测结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，为施工提供准确的地质资料；发现围岩级别与地下水状态与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全，不留隐患。

Ⅱ级围岩地段采用CD法或台阶法施工；Ⅳ级围岩根据地质情况采用CD或CRD法开挖，台阶法每台阶间隔5m，CD、CRD法左侧导洞超前右侧长度5m。

采用非爆破方式进行开挖，根据围岩情况采用直接铣挖及掏槽铣挖配合劈石机工作的方式进行施工，软弱围岩段可用人工配合小型挖掘机进行开挖，以提高进度。人工配合小型挖掘机将各断面上的碴翻至最下一层断面，装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。初期支护紧跟掌子面，进行及时封闭，自动计量拌合站生产砼，防水板按厂家提供的施工工艺进行施工，衬砌采用整体模板台车浇筑，架设移动式仰拱栈桥过仰拱施工段，形成开挖、装运、支护及二次衬砌等机械化平行流水作业线。

5.施工方法

5.1非爆破开挖施工方法

由于本合同段暗挖隧道施工的敏感度很高，为了避免爆破的爆破波振动引起地表建筑

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物变形、干扰居民正常生活，并加强隧道的沉降控制，采用非爆破的施工方式进行开挖。根据设计及现场地质情况，在小净距隧道段采用“铣挖机＋劈石机”配合进行开挖。

5.1.1设备选型

1）铣挖机及配套的挖掘机选型

根据本合同段实际地质情况，结合铣挖机的技术参数能力、施工工期要求；根据小净距隧道围岩强度较高，各分步断面较大的情况，结合机械设备的性能，综合考虑隧道施工进度要求，采用ER2000型铣挖机配置在PC-400挖掘机上使用。铣挖机各型号技术参数见表5-1

2）劈石机的选型

在较硬岩石地段，使用铣挖机直接开挖，效率很低，可以配合劈石机进行工作，以加快施工进度。在硬岩地段，首先使用铣挖机掏出周边槽（创造劈石机劈裂岩石的临空面），然后使用劈石机对核心部分的岩石进行劈裂破碎。根据本段围岩地质情况，结合施工进度要求，选择QL-30A型强力劈石机。劈石机各型号技术参数见表5-2

表5-2 劈石机各型号技术参数表

劈裂力 型号 (tf) QL-10 QL-20 QL-20A QL-30 QL-30A 400-500 500-700 500-700 500-700 500-800 (mm) 10 25-50 40-80 25-50 25-80 (秒) 4-12 4-12 4-12 4-12 4-12 (mm) 32-40 32-40 32-40 45-50 45-50 (mm) 250 500 600 500 600 劈裂宽度劈裂时间钻孔直径钻孔深度

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表5－1铣挖机各型号技术参数表

型号 铣挖头直径（毫米） 铣挖头宽度（毫米） 铣挖头转速（转/分） 适用挖机吨位（吨） 适用挖机功率（KW） 铣挖机所需流量（升/分） 40-130 180-300 200-380 300-500 ER250 400 620 90 5-15 20-70 ER1200 670 1000、1200 65-70 20-35 100-150 ER1500 670 1000、1200 60-65 25-45 110-190 ER2000 805 1330 53-62 40-60 150-280 最小铣挖量 （m3/h） 8 7 5 3 15 13 10 8 6 5 30 27 25 20 15 12 8 6 30 25 20 15 10 8 6 最大铣挖量 （m3/h） 12 10 8 5 30 26 20 16 12 10 70 60 50 40 30 22 16 12 60 50 40 30 21 16 12 适用强度 （Mpa） 10 15 20 25 10 15 20 25 30 35 10 15 20 25 30 35 40 45 30 40 50 60 70 80 90

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5.1.2艾卡特铣挖机的主要性能介绍

艾卡特公司生产的铣挖机是主要配用在液压挖掘机上，按铣挖盘的方向不同，分为横向铣挖机和纵向铣挖机两种系列，根据铣挖头直径、功率的不同又分为多种不同的级别型号，根据本标段实际情况，采用ER250型、ER2000型横向铣挖机。

铣挖机的结构型式及安设在挖掘机上情况见图5-1

图5-1铣挖机结构型式及安设在挖掘机上情况

1）铣挖机开挖隧道施工工艺

铣挖机主要应用于隧道穿越Ⅱ～Ⅴ级围岩地段，在围岩稳定性较好的地段，可自下而上直接铣挖掌子面1～2m，将石碴装上自卸车运至洞外，每掘进3～5m即进行锚喷支护及超前支护。如果围岩稳定性较差，在完成超前支护后，用铣挖机沿隧道断面轮廓开挖出1m左右宽的槽，深1～1.5m，然后在槽内安装型钢或格栅钢架及进行锚喷支护，再用铣挖机进行开挖。对也中硬岩层段采用铣挖机沿隧道周边开槽深1～1.5m，核心部分由劈石机进行劈裂施工。

铣挖机与挖斗、破碎锤之间更换方便，在岩质稍硬时，用破碎锤与铣挖机配合，能提高铣挖效率。

2）铣挖机开挖的优点

与钻爆法施工相比，铣挖机开挖具有如下优点：

①铣挖机具有耐用的铣挖头轴承结构和耐磨刀头，可以大面积挖掘中硬及中硬以下的岩石；

②减小了对围岩的扰动，避免由于爆破振动而造成的岩石强度降低，岩石结构松动，岩石结构局部破裂等不利情况；

③有利与保护岩体原有的自承能力，不易造成大面积变形及局部塌方；

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④适应能力强，可以挖掘任意形状和尺寸的断面，具有不同的和可改变的铣挖头宽度，无需把铣挖机从挖掘机上拆下，便可把铣挖机作360度铣挖角度的调整，每步22.5度；

⑤可选择的铣挖机快速换装系统，可以在30秒内实现挖斗与铣挖机的更换，实现连续作业。

⑥利用铣挖机开挖隧道有利于控制超欠挖，实现隧道轮廓的精确成型，特别是仰拱施工时，铣挖机更具有简便、经济、快速、精确、保护围岩的优点。

⑦在不允许采用钻爆开挖的施工敏感地带施工，采用铣挖机能避免振动及噪声。 5.1.3强力劈石机简介

强力液压式劈石机具有体积小、重量轻、动力强劲；工作时无振动、无冲击、无噪音、无粉尘；工作效率高，工作效果显著等特点。适用于在不允许爆破的场合下，大型设备无法进驻现场的情况。

1）劈石机的工作原理

劈石机利用岩石抗拉强度远低于抗压强度的特性，运用锲块组的力学原理和液压机理进行分裂工作。过程是：先在要分裂的物体上钻一个特定直径和深度的孔，将分裂机的锲块组插入孔中。液压动力站工作产生高压，驱动分裂机锲块组中的中间锲块向前驶出，将反向锲块向两边撑开，产生巨大分裂力，将被分裂的物体结构内部破坏并分裂开来。

图5－2 液压劈石机

第一步，在需要被分裂的物体上钻好相应直径和深度的孔，将锲块组（一个中间锲块和两个反向锲块）插入钻好的孔中；

第二步，中间锲块通过液压压力的作用在两个反向锲块之间向前运动，并以最大可达到700吨的分裂力将他们向外推压，被分裂的物体在几秒钟之内即可产生裂缝；

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第三步，使用扩大反向锲块可以加大分裂裂缝，使岩石崩解。 2）劈石机开挖的优点

①安全。劈石机是在静态液压环境下可控制地进行工作。因此不会象爆破和其他冲击性开挖一样产生危险隐患，无需采取复杂的安全措施。

②环保。劈石机工作时，不会产生振动、冲击、噪音、粉尘和飞屑等，周围环境不会受到影响。尤其适用与施工敏感带禁止爆破施工作业的地区。可以无干扰的进行施工。

③经济。劈石机劈裂石块在数秒内就可以完成，并且可以无间断的进行，不象钻爆施工需要进行间隔等。效率高，运行及维护成本相对较低，无需采取各种隔离措施和安全措施等，并且对其他工序影响很小，可以安排平行作业，节约施工时间。

④精确。可以严格按照预先制定的尺寸确定的进行分劈作业。

⑤易用。每台机仅需单人操作；维护保养便捷，使用寿命长，搬运也十分方便。 5.1.4小净距隧道段开挖施工方法

在硬质围岩段，采用铣挖机掏周边槽，劈石机劈裂中心岩石的施工方法。小净距隧道施工CD法开挖步序见图5-3，CRD法与CD法类似。根据劈石机的劈裂能力及本标段围岩硬度情况，设置劈石机钻孔位置如图5-4

图5－3小净距隧道CD法非爆破开挖施工步序图

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图5-4劈石机劈裂围岩布孔示意图

5.2.洞身开挖、出碴

Ⅱ级围岩段采用台阶法或CD法进行施工，施工采用铣挖机周边掏槽，劈石机劈裂破碎中部围岩的施工方法。Ⅳ级围岩开挖采用CD法或CRD法进行开挖，铣挖机直接进行掘进，软弱围岩段采用人工配合小型挖掘机掘进。人工或挖掘机将碴扒到最下层，装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场。台阶法施工步序见图5-5，CD法施工步序见图5-6。CRD法施工步序见图5-7。

图5-5 台阶法施工步序图

图5-6 CD法施工步序图，

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图5-7 CRD法施工步序图

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5.3.初期支护

5.2.1钢架及钢筋网制安 1）钢架制安 ① 钢架加工制作

格栅钢架采用自制模型进行加工成形，加工后进行试拼。沿隧洞周边轮廓误差±3cm，各单元用螺栓连接的螺栓孔中心间距公差不超过±0.5mm。钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。

② 钢架安装

测量组至少放样2组中线水平点，便于施工引用。

小断面拱架安装方法：先将拱架各节连接成两段，由两端向中间架立，联接好后再根据结构尺寸调整。大断面拱架安装：由下向上，分节据结构尺寸调整到位，加固后再安装下一节。

拱架检查合格后安装纵向连接钢筋或拉杆，必要时拱脚设置锁脚锚杆。 2）钢筋网制安

钢筋网用φ6.5钢筋制作，为便于施工操作本隧道根据不同的围岩段采用不同的网片大小。网片在钢筋加工场地加工成型，现场人工安装，用电焊点焊或绑扎固定在锚杆，网片间搭接长度≮20cm。

3）喷混凝土

开挖后立即进行初喷封闭围岩，充分发挥围岩的自稳能力。在地下水不发育地段，喷砼采用湿喷机进行作业。喷浆料由自动计量拌合站生产，混凝土搅拌车运输。

喷射砼施工工艺流程

选用AL-285型砼喷射机。喷射前对喷射面进行检查，清除岩面浮石、墙角石渣和堆积物。

喷射作业分段、分片，由下而上的顺序进行，分层喷射，边墙每层高度按3-4cm控制，拱部按2.5-3cm控制，后一层在前一层混凝土终凝后进行。喷嘴与受喷面保持垂直，距受喷面0.6～1.0m。喷射压力0.15～0.2MPa，水压力0.3～0.4MPa。

5.4.仰拱及仰拱填充

仰拱紧跟掌子面，结合断面情况和现有施工技术，将仰拱及填充分成三步施工。第一步先施工中间大半径部分仰拱，第二步施工仰拱填充，第三步施工两侧小半径部分仰拱。这样可以降低一次施工仰拱的高度，减小砼灌注时模板的上浮，降低施工误差。混

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凝土浇注采用混凝土输送泵浇注，插入式振捣器捣固，浇注完成后及时洒水养护。仰拱、边墙基础砼浇注达到一定强度后，浇注填充砼。

5.5.拱墙衬砌

当围岩及初期支护变形基本稳定后及时进行拱墙衬砌，拱墙采用10m模板台车衬砌见图5-8 “隧道模板台车示意图”，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。

图5-8主隧道模板台车示意图

钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎，钢筋绑扎采用钢筋作业台架施工。混凝土浇注的脱模时间由中心试验室确定，脱模后洒水养护，养护时间不少于14天。

施工技术措施

(1).当隧道周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d，可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌工作；当发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时提前施作二次衬砌砼，采取二次衬砌增加钢筋或提高二次衬砌的砼强度等级的方法加强。

(2).临时钢支撑在施作防水层和二次衬砌之前拆除，以确保初期支护的强度和洞室的稳定安全。

(3).为保证钢筋垂直于隧道中线，钢筋安装按照法线放样点划分间距。间距放样由大至小，分段划分，避免累计误差。

(4).隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。 (5).二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。

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(6).对商品混凝土采用在混凝土搅拌站派驻混凝土质量监督人员进行控制，并对混凝土的运输进行检查和运输时间限定，保证衬砌混凝土的质量。

(7).灌注砼时严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶砼认真处理，保证拱顶部砼灌注密实。

(8).洞内围岩有明显的软硬变化处，可能引起衬砌沉降变形，以及图纸要求处，均设置沉降缝。

(9).拱顶混凝土密实度和空洞解决措施 ① 分层分窗浇注

泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不超过2米，当超过时，通过模板上预留的孔口加串桶或梭槽浇筑。

②封顶工艺

当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管（采用φ50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。

③浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，台车就位前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。

5.5.防水层施工

采用单面自粘性防水板。在顶板的衬垫上标出结构纵向中心线，卷材由中间向两侧铺设。

防水层的接头处应干净，保持干燥。

防水层纵横向一次铺设长度可根据结构断面大小、结构节段长度等因素确定，铺设前，先行试铺，并加以调整。

防水层在下一阶段施工前的连接部分注意加以保护。分段铺设的卷材的边缘部位预留至少500mm的搭接余量。

施工现场严禁抽烟。有电焊作业时必须采用石棉板遮挡。现场设灭火设备，一旦发现火情立即灭火。

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一旦发现防水板损坏应立即修补或更换。

绑扎钢筋时，防水层表面放置薄木板，防止刮破防水板。

在电焊操作时，除用石棉水泥板进行遮挡外，还要用水淋洒受热区，降低温度以防止温度过高使防水板焦化；

钢筋连接采用冷挤压技术，避免烧伤、刮破防水板； 1）施工缝、变形缝防水 施工缝、变形缝防水见图5-9。 施工缝防水

结构分段分层施工留有施工缝，纵向施工缝和环向施工缝是结构自防水的薄弱环节，处理的好坏将直接影响到结构防水的质量。

(1).保证施工缝粘贴止水条处混凝土面光滑、平整、干净，施工缝凿毛时不被破坏。 (2).止水条的安装确保“居中、平顺、密贴、牢固、混凝土浇注前没膨胀失效”，使用氯丁胶粘贴并固定，接头用氯丁胶斜面粘贴紧密。浇注混凝土的过程中注意随时检查，防止止水带移位、卷曲。

20沥青木丝板d/215°E型橡胶止水带d/2d带注浆管膨胀止水条d/2d注浆孔施工缝d/2沉降缝防水设计施工缝防水设计

图5-9 施工缝、变形缝防水设计

(3).各种贯通的施工缝的止水条的安装确保形成全封闭的防水网。

(4).灌注混凝土前，先将混凝土基面充分凿毛、清洗干净，采用手工凿毛，对施工缝的清洗必须彻底，必要时还要用钢刷刷干净；

(5).混凝土浇注时，确保新老混凝土结合良好，使混凝土结合处有20～30mm厚的水泥砂浆。水平施工缝可先铺设20～30mm厚的与混凝土同标号的防水砂浆。

变形缝防水

变形缝防水施工方法见图5-10。 (1).变形缝处理施工方法及步骤

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①.按照设计要求确定止水带的准确位置及尺寸规格。

②.模板与钢筋卡组合固定橡胶止水带。先安装一端，浇筑混凝土，同时另一端注意保护，待混凝土达到一定强度拆除模板。

已浇二次衬砌待浇二次衬砌钢筋卡待浇二次衬砌d止水带d/2挡头模板钢筋卡止水带

图5-10 变形缝防水施工示意图

③.在混凝土基面上涂刷粘结剂以固定沥青木丝板。

④.在混凝土结构变形缝处，沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中，圆环中心对准变形缝中央。

(2).施工注意事项

①.安装止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶底板水平安装时使止水带形成盆式，以避免止水带下的气体在混凝土浇捣时无法逸出，形成孔隙。

②.止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。

③.在混凝土浇筑前应避免止水带被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道。

④.接触止水带的混凝土不应出现粗集料集中和漏振现象。

⑤.止水带应就位准确、安装牢固，在浇注一侧混凝土时保护橡胶止水带的另一侧翼不受到破坏。止水带的端头离周围钢筋的距离不小于20mm，纵向固定间距不大于250mm。

⑥.止水带的接头部位采用现场连接的方法，接头处选在结构应力较小的部位。 ⑦.中置式止水带转弯处做成圆弧形。转角半径不小于200mm。 隧道衬砌背后回填注浆

为了充填二次衬砌和初支、初支和围岩之间的空隙，防止渗漏水，需要对支护背后进行压注水泥浆或水泥砂浆防水。

混凝土强度达到设计强度的70％时，方可进行压浆。压浆孔的排列按梅花形布置，孔间距不大于2m，径向孔应穿过衬砌进入岩层0.5m。压浆顺序从下到上，从无水、少水

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地段到有水或多水地段，从下坡方向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。每段压浆长度不小于20m。拱部水以堵为主，起拱线附近和墙部水可集中引至边沟排出。

采用强度等级为32.5的普通水泥浆或水泥－水玻璃浆作为堵水材料，施工前根据地质通过试验取得注浆参数。

5.6.通风

见详细的施工通风方案。 5.7.隧道内排水

由于从斜井口进洞后施工是顺坡排水，隧道在YK8＋170处设置有永久性排水竖井及集水井仓（距离本标段20m），隧道内排水采用水沟顺坡排水至竖井集水仓，然后通过排水竖井排出。

6.超前地质预报及监控量测

见详细的暗挖隧道超前地质预报及监控量测施工方案

7.施工组织及进度安排

7.1.组织方案及资源配置 7.1.1．劳动力组织

根据工程特点及施工要求，施工人员按左线作业分队、右线作业分队和机械分队3个分队进行配备。配备经验丰富的管理人员、技术人员，开挖、初支、衬砌作业采用混岗的劳动力组织方式，根据现场施工情况对人员实时进行调整。

人员配备见表7-1，机械分队人员配备见表7-2。

表7-1开挖分队人员配备表

班 组 作业内容 人数（人） 3 20 40 20 10 10 5 5 10 10 8 17

合计 3 备注 作业分队 分队长、领工员 现场值班 开开挖1班 挖超前支护、开挖、出出碴 碴开挖2班 班 立拱1班 支护喷浆2班 班 铺底1班 铺底2班 衬防水板班 立拱2班 喷浆1班 立拱、打锚杆、挂网 喷浆 仰拱及填充 二次衬砌 20 10 10 10 8 其中包括每班1名工班长；分队设队长1名、领工员2名。 衬砌班包括钢筋工8名负责仰拱和衬砌钢筋绑扎，木工3名，砼修补工2名。

砌班 合计 钢筋班 衬砌班 121人 8 12 8 12 表7-2 机械分队人员配备表 班 组 工种/工作内容 机械队长 空压司机 机械分队 内燃工 电焊工 内燃班 机钳工 液压钳工 管子工 电工班 电工 人数（人） 1 3 1 4 1 1 2 2 15 合计 备注 三班倒 高压风水管、通风管安装、接长 7.1.2.机械设备配备

配备的施工机械，满足施工的需要。施工所需要的挖掘机、铣挖机、劈石机、装载机、自卸汽车、空压机、喷浆机、砼拌和机、配料机等大型施工机械已进场。机械配备设备见表7-3。

表7-3 小净距隧道施工工程机械设备配备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 机械设备名称 装载机 挖掘机 挖掘机 内燃发电机 自卸汽车 铣挖机 劈石机 混凝土拌合站 车床 钻床 电动移动空压机 通风机 锻钎机 混凝土输送泵 型号 XG953C PC200 PC400 250KW 15T ER2000 QL-30A JS750 CW6140 ZX3032 XG825E 2*110KW PYZ HT60B 单位 数量 台 台 台 台 台 台 台 座 台 台 台 台 台 台 2 2 2 2 10 1 12 1 1 1 2 2 1 2 性能 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 新旧状况 新 新 新 新 新 新 新 新 85％ 85％ 90％ 90％ 80％ 90％ 18

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 合计 混凝土振捣棒 注浆机 地质钻机 箱式变压器 钢筋调直机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 拱架弯曲机 电焊机 抽水机 喷浆机 KBY-50/70 630 4.-14 40 40 BX315 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 10 4 1 1 1 1 1 1 8 10 4 73 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 新 90％ 90％ 新 85％ 80% 85％ 80％ 新 新 新 7.1.3.材料组织 1）施工便道

施工便道利用JC4标已经建好的便道进行，从JC4标的斜井进洞进行施工，施工时需和JC4标进行协调。

2）材料供应

主材从业主招标指定的供应商处采购，其他材料就近在厦门市进行采购。 7.1.4.作业台架制作

防水板铺设台架、衬砌钢筋绑扎台架均采用自制轨行式整体台架，台架长度6m，电机牵引。由于本段开挖均采用铣挖机进行开挖，故不设开挖台架。

7.1.5.仰拱施工过轨设备

仰拱及填充施工时，采用过轨梁跳段跨越，过轨梁每节长12m，考虑到仰拱及填充强度必须达到100％时才能行车，按每两天施工12m的仰拱及其填充的进度考虑，混凝土在10天左右达到100％的强度，需加工5组。

7.1.6.二次衬砌模板

拱墙二次衬砌施工考虑两台12m的轨行式整体模板台车，模板厚度12mm，模板台车加工半径比设计净空半径放大5cm。采用整体模板台车一次浇筑。

仰拱和仰拱填充施工采用人工小模板，制作工字钢弧形骨架，通过施工钢支撑和地锚固定模板空间位置。

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7.2.进度计划

左线计划于2007年1月5日进洞开挖，右线计划于2007年3月15日进洞开挖，形成开挖能力。左线完成计划时间2007年6月15日，右线完成计划时间2007年8月20日。小净距隧道总施工为227天。

工期安排见表7-4“主要工程项目工期安排表”。

表7-4 主要工程项目工期安排表

序号 1 2 3 4 5 6 工 程 项 目 ZK7+900.581～ZK8+135.51 左洞开挖、支护 ZK7+900.581～ZK8+135.51 左洞仰拱浇筑 ZK7+900.581～ZK8+135.51 左洞二次衬砌浇筑 YK7+915.072～YK8+150 右洞开挖、支护 YK7+915.072～YK8+150 右洞仰拱浇筑 YK7+915.072～YK8+150 右洞二次衬砌浇筑 起 止 日 期 2007.1.5～2007.4.24 2007.2.15～2007.4.20 2007.3.15～2007.5.25 2007.3.5～2007.6.30 2007.5.5～2007.7.20 2007.6.5～2007.8.20 时间（天） 110 64 72 118 77 77 备注 工作循环时间计算及进度指标 1)开挖单循环进尺

小净距隧道开挖单循环进尺见表7-5。

表7-5开挖单循环进尺表

序号 1 2 3 小净距 隧道 项 目 YK7+915.072～YK8+050.0 左、右两侧导洞与主洞 YK8+050.0～YK8+120.0 左、右两侧导洞与主洞 YK8+120.0～YK8+150.0 左、右两侧导洞与主洞 围岩类别 单循环进尺（m） Ⅳ Ⅱ Ⅳ 0.6 0.6 0.6 备注 锚喷+型钢支护 锚喷支护 锚喷+型钢支护 2)隧道单循环开挖作业时间。 隧道开挖作业单循环时间见表7-6。

表7-6 隧道开挖作业单循环时间表

序号 项 目 循环作业时间(分种) 20

施工 准备 1 小净距隧道开挖、支护 30 超前 开挖 支护 机械开挖， 120 平均100 60 出碴 初期 合计 支护 100 410 3)小净距隧道进度指标:

43200分钟/月 410分钟/循环

×0.6m/循环≈63m/月

考虑施工干扰等影响因素，小净距隧道月进度指标为60m/月。 4)隧道衬砌施工进度指标

隧道衬砌采用12m长整体式模板台车，循环作业时间见表7-7“隧道衬砌循环时间计算表”。

表7-7隧道衬砌循环时间计算表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 隧道衬砌作业进度指标:

720小时/月

×12m/循环≈163m/月

项 目 防水板及钢筋安设 台车就位 涂脱模剂 立挡头板，按止水带 浇筑砼 养生 脱模、清理 合计 时 间(h) 2 1 1 3 8 36 2 53 备 注 对称浇筑 砼强度达到要求后拆模 53小时/循环

考虑施工干扰等影响因素，隧道二次衬砌进度指标为150m/月。

8.辅助施工措施

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8.1.围岩裂隙注浆堵水

围岩裂隙注浆堵水适用于隧道设计标高在海平面以下，围岩裂隙水发育地段，注浆范围为隧道开挖轮廓线外3～4.5m，注浆孔的布置根据现场围岩裂隙水发育情况而定，但注浆孔间距不得小于40cm，注浆材料为水泥－水玻璃双液浆，浆液浓度根据地质条件及水文条件进行调整。见图8-1。

(1).注浆结束标准

单孔注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上，即可结束该孔注浆；单孔注浆量与设计注浆量基本相同，结束时的进浆量在20L/min以下时也可结束该孔注浆。

(2).注浆效果检查

注浆止水后，喷射混凝土表面不得有滴水现象，否则应补孔注浆。

图8-1 局部注浆方案

8.2.小导管注浆 8.2.1超前小导管预注浆 ①.小导管设计参数

超前小导管预注浆采用外径Φ42mm、壁厚4mm热扎无缝钢管加工，管长500cm，钢管前端加工成锥状，尾部焊接Φ6.5钢筋加劲箍，管壁四周钻四排Φ6mm压浆孔。施工时施工排距2.4m，超前小导管布置于拱部范围内，端部焊于型钢拱架上，环向间距40cm。小导管布置见图8-2。小导管管构造见图8-3。

②.施工方法

首先喷射厚5～10cm的混凝土封闭岩面，然后在周边按设计标识出钻孔位置，利用

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风钻成孔，达到设计孔深后，进行清孔、验孔；完成后用风钻将小导管顶入；采用注浆泵注浆，压注水泥浆或水泥－水玻璃双液浆。

③.注浆参数

采取全孔一次性注浆方式进行超前围岩加固。

图8-2 超前小导管布置图

图8-3 小导管构造图

在无涌水地段，超前小导管注浆采取水泥浆，其参数为：注浆压力0.5～1.0MPa；水灰比为1：1；水泥等级为32.5。

有涌水时采用水泥－水玻璃双液浆，C:S(体积比)=1:(0.6～1)，水泥浆水灰比W:C=(0.8～1):1，水玻璃模数2.4，水玻璃浓度30Be’。 现场施工时浆液浓度可根据地质及水文地质条件进行调整。

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④.小导管注浆结束标准

小导管注浆结束标准以定量定压相结合进行控制。注浆施工过程中，以定压为第一控制原则。在该段最大设计压力下，当注入率不大于1 L/min时，继续灌注5min即可结束；如果长时间注浆压力不上升（一般指30分钟），应将注浆材料调整为双液浆，再注30分钟后仍不上升，可按定量标准进行注浆控制并报请监理人共同确定结束标准。

注浆结束标准一般以达到设计注浆终压及设计注浆量要求进行控制，且检查合格经监理确认后方可结束。

⑤.小导管注浆效果检查评定

注浆结束后应达到设计规定的允许渗流量或围岩填充密实标准要求；可通过检查孔检验注浆效果，并对检查孔进行补注浆。

⑥.注意事项

小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内隧道喷射厚为5～10cm混凝土或模筑混凝土封闭；

注浆后至开挖前的时间间隔，根据浆液种类宜为4～8h，开挖时应保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。

每孔注浆量达到设计要求时，可以结束注浆，注浆参数根据现场调整。 9.施工安全保证措施

9.1.开挖施工安全保证措施

由于隧道开挖采用非爆破的机械开挖，极大的提高了开挖的安全性，相对于普通的钻爆法施工，在保持隧道围岩稳定，不扰动围岩的情况下开挖，本身就是一个最好的安全措施。

铣挖机（挖掘机）安全技术操作规程：严格按照使用保养说明书进行操作保养设备。行驶前必须把钻臂降低，以不妨碍驾驶员视线为宜，行驶速度不超过10km/h，专人驾驶。开挖前，必须清除易落或松动的危石。开挖中出现故障，必须请专业修理人员修理，严禁带病作业。

加强铣挖机和劈石机的施工配合，严禁铣挖机和劈石机在同一掌子面同时施做。 在铣挖作业时，铣挖半径内严禁站人或进入。 9.2. 装碴及运输安全保证措施

各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。 机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。

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装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。

洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，；成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。

在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。

洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5米。同向行驶，前后两车间距离至少为20米，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。

洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道。不与机械车辆抢道。不准扒车追车和强行搭车。

运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。

进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时必须加强通风管理工作。

车辆运行前应保持其机况、照明、刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。

洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。

机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。

汽车及走行机械，严格执行“三不超（不超速、不超载、不超劳）、五不开（无证、无令、带病、病车、酒后不开）”、“三勤、三检”制度。

工地应设专职机械管理人员，分工负责机械设备各项工作。

洞内设醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。

为保证运输作业的正常、安全运输，需要特别制定提高机械设备完好率的具体措施： ①编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。

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②严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到力保“十字作业”。交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认正常后方能进行工作。

③施工人员作业前进行安全教育和考核，合格后方可进行上岗作业。对施工中违反操作规程的人员不仅进行安全处理，责令其重新学习，并进行考核。

④施工人员配足安全防护设施，施工中检查佩带情况，不按要求佩带时，进行安全处罚。

⑤加强日常对驾驶人员的教育培训，加强作息时间的管理，加强各种管理制度的落实，保证装碴、运输安全。

9.3. 支护、衬砌安全保证措施

隧道开挖后必须及时进行支护。支护质量必须达到设计规定的标准。

施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变异或损坏时立即加固处理并作出详细记录。

量测人员发现量测数据有突变或异变时，应于量测后半小时内向技术负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。

钢拱架架立时不得置于虚碴或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须到设计要求，注桨要饱满，钢筋网初喷砼必须达到设计厚度。

洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护至开挖面的距离最大不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护工作面。

喷射支护前，清除危石及松动石块，脚手架要牢固可靠，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.2Mpa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。

当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，用钢架配长锚索加强支护。

机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。

加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。

二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。两端应设不低于1m的

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栏杆和上下人员的梯子。

工作台架承载重量，不得超过要求。

衬砌台车使用时应遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。应先灌注边墙基础砼。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（或装置漏电保护器）。

模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。

9.4.防火、防洪、洞内排水安全保证措施 （1）防火

防火遵循“预防为主，消防结合”的方针，采取以下防火措施：

工程开工前，对全部人员进行消防安全培训和演习，制定消防专项措施，纳入统一的安全生产管理体系。临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等消防设施，并由当地消防部门检查认可后投入使用。执行安全用电规程，使用标准合格电器；电焊等工作严格执行操作规程，防止电源起火事故。定期进行消防检查和宣传教育，积极采取消防措施，防患于未然。每年进行至少两次高规格的安全防火大检查。施工期间的生产、生活营地及靠近山林草木的地方均设置高压水管等消防设施，配备足够的灭火器及其它消防工具，设置醒目标牌，特别对油库、炸药库、材料库、变电站等重地设置专人负责。同时积极与当地公安、消防部门联系。大风季节严防火灾，加强消防教育。经常检查灭火器及其它消防工具、醒目标牌等，林区及易燃品堆放处严禁带入火种，消除火灾隐患，防患于未然。隧道各洞口施项目队，洞内机电洞室、料库等处均设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做它用。火源距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。洞内及各洞室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具在专用洞室内，并设置外开的防火门。

（2）防洪

实施《中华人民共和国防洪法》，确立“强化基础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。

防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态。

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9.5. 临时用电及照明安全保证措施

施工用电除利用地方电源外，根据施工需要各项目队备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，可供洞内抽水、照明和生活用电。

洞外电力线路跨越道路、住房、施工地区时安全距离必须符合要求，电线高度距人行道路或运输线路的高度不低于：6-10KV为6.5米，4KV为6米。

洞内照明电压作业地段36V；成洞地段220V。

洞内照明电力线路悬在两侧墙上，安装在同一侧时分层架设，电线悬挂高度距人行地面：400V以下不小于2米，6-10KV不小于3.5米。

洞内作业面应有足够的照明。开挖作业地段，每平方米不小于15W；未成洞地段每隔6米，成洞地段隔10米安装60W灯一盏。

洞内检修搬迁电器设备（包括电线电缆）时应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。

操作洞内电器设备，必须符合下列规定：非专职值班电器人员，不得操作电器设备。操作高压电器主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。手持高压电器设备的操作手柄和在工作中必须接触的部分应绝缘良好。使用前应作绝缘检查。低压电器设备应加触电保护器。电器设备的检查和调整，必须由专职维修电工进行操作。

洞内外开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。

加强施工现场用电管理，电工必须持证上岗。变压器等电器均应有安全保护屏障（围栏），线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏电线路、毁机伤人。

严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。

对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试，防雷设施每年在雷雨季节之前应检测，手持电动工具应有专人管理，每月检查一次。

变、配电房不要使用易燃的材料建筑，门向外开，建筑结构要符合安全标准；在采用外来电源和自备发电机两个电源交替使用时，必须安设能防止沟通两个电源的连锁装置。

做好防雷工作，变压器安装时，检测接地电阻，当接地电阻不能满足规范要求时，变压器不准投入使用。

配电房、所应有防雷及消防设施，户外围墙高度不宜低于2.5m，并设置明显的警告牌。

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各种机械及电气设备都按规定安装接地装置；施工脚手架按规定设置防雷装置；施工场地的油库、料库、火工品库房及变电站等建筑，一律设置防雷设施定期检查接地电阻，防止雷击。

隧道内的照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，根据开挖断面的大小、施工工作面的位置确定高度。隧道内照明用电线路，均使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂在高处，不得放在地上。隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时切断电源。在潮湿及漏水隧道中的电灯使用防水灯口。

9.6.确保地表建筑物变形的安全措施

1）设立专人对沿线的建筑物进行监控量测，发现变形及时采取措施，防止变形的进一布扩大，确保建筑物及居民人身安全。

2）对已经变形的房屋进行注浆抬升，修正变形。

10.环境保护措施

严格遵守地方政府环保的各项规定、严格按照设计文件及合同等有关环境保护的各项措施和要求进行。按ISO14000建立环境保持管理体系，制订管理程序，明确各职能部门的职责，制定完善的保证措施。

1.建立完善的环境保护组织体系，设置环保专职人员，督促施工部门落实各项环保措施，并负责本单位的环保设施的施工管理和竣工验收。

2.对全体干部职工进行环境保护学习，增强环保意识，形成良好的环保习惯，采取措施，使施工对环境的损害降到最低程度。

3.对环境保护敏感点加强监控，主要是居民集中区，主要控制噪声和振动。环境保护的重点是沿线市政绿化、渣土外运和处理、噪声、振动、废水、固体废弃物、扬尘、交通组织和出入方便。

4.为确保有序施工，并使对工程所在地区居民生活和城市交通影响程度降至最低程度，与交通管理部门协商，对施工机械及运输车辆走行路线进行统一安排，减少施工道路上的交通流量，以防止交通堵塞。

5.施工期间用电负荷和用水量均较大，提前与有关部门联系，确定管线接引方案，并提前做好临时管线的接引，对局部容量不足区段，事先进行管线的改造，防止临时停电、停水或影响附近地区的正常供水供电。

6.做好施工期排水、尤其是雨季的排水工作，施工期准备足够的排水机械，设沉淀池，进行污水处理。

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7、对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。

8.防止运载物在行驶过程中抛洒。

9.做到文明施工，并切实美化、亮化工地。采用封闭式施工方法，用塑料制品或设置洁净围墙遮挡建筑工地，以减少施工期对城市景观的影响。

10.对施工引起的道路路面和构筑物的破坏随时维修恢复。

11.合理布置施工场地，生产、生活设施严格布置在规划线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，保护自然环境。

12.在工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并计划完成环境恢复。

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