例谈高速公路隧道施工技术和方法

隧道工程是高速公路的重要组成部分之一，由于隧道本身的特殊性，使其施工难度和复杂程度相对较高。一般情况下在隧道施工之前很难准确掌握全部的地质情况，同时对地下水、泥石流、围岩变化、溶洞、瓦斯地层等不良的地质状况也都无法预见，这给隧道施工增添了一定难度；此外，隧道工程大多都是在一个半封闭的空间内进行施工建设，开挖等工序会造成较大的污染，虽然在施工阶段也会采取相应的通风措施，但是仍旧无法改变施工环境恶劣的情况。

1、 永蓝高速公路工程项目概况

永蓝高速公路工程是二连浩特至广州国家高速公路在湖南境内的一段，项目位于湖南省永州市境内，总体走向由北向南。路线起点位于永州市零陵区的接履桥镇，与邵永高速公路对接，并与泉州～南宁高速公路交叉，设置接履桥互通式立交，经桐子坪、大河江后，路线以阳明山隧道穿越红水岭，再经麻江、上龙盘、柏家坪西、礼仕湾、宁远县城东的禾亭镇、琵琶圩、上宜圩、祠堂圩、总管庙，从蓝山县城西山边通过，然后跨越舜水后以观音岭隧道穿越观音岭，经长铺镇，在南风坳附近设置九嶷山隧道通过湘粤省界进入广东连州境内。本文将对该工程中的相关施工技术方法进行分析与探讨。

2 高速公路隧道工程锚杆支护施工技术分析

在永蓝高速公路工程项目的隧道工程初期的支护施工中，主要运用的支护施工技术一般为锚杆支护施工技术，这种施工技术在工程支护施工中的运用非常广泛。结合永蓝高速公路工程项目中的滑坡、断裂带、采煤区等特殊地形、地貌特征，在进行高速公路隧道的开挖以及后期施工中也需要使用相关支护技术，进行支护施工，以保证工程施工安全。

（一）超前小导管施工

在永蓝高速公路建设项目中运用锚杆支护施工技术对隧道进行初期支护施工中，超前小导管施工阶段主要包括制管施工、钻孔施工以及导管安装和注浆施工等施工内容。首先，在进行超前小导管的制管施工操作时，一般将小导管的外直径设置为50毫米，小导管管壁厚度设置在5毫米左右，然后使用热轧无缝钢管加工工艺加工成一定长度的钢管，并将钢管的一端设置成锥头，另一端与钢箍进行焊接，并预留一定的止浆段，在最后进行灌浆施工时运用。在进行超前小导

管的制管施工过程中，還需要在已经制成的小导管上设置注浆孔，注浆孔径根据施工需要进行设置。其次，需要根据隧道施工设计，以紧邻着开挖面的钢支撑部分作为支点进行注浆孔的钻孔施工，钻孔大小根据施工要求进行。最后，在清理钻孔时，使用超前小导管，通过牛角泵进行水泥浆注浆施工，注浆时通常保持一定压力，并在15分钟左右停止。超前小导管施工工序工艺流程，如下图

（二）系统锚杆支护施工在对永蓝高速公路工程项目的隧道工程初期支护施工时，锚杆支护施工技术中使用的锚杆主要有两种，这是根据永蓝高速公路隧道工程支护施工内容不同、隧道支护施工要求不同而确定的。在永蓝高速公路隧道工程的中导洞以及进出口支护施工中，使用的是22毫米的螺纹钢砂浆锚杆；而在左右洞支护施工中使用的是25毫米的中空注浆锚杆。

（三）锚杆支护中的钢拱架施工

永蓝高速公路隧道初期的锚杆支护施工中，对于锚杆支护所需要的钢拱架是在施工现场进行制作的，其制作是通过对钢拱架模具进行设置后，再使用专用的机械设备完成制作的。钢拱架制作过程中的连接接头通常根据钢拱架施工内容的不同，可以使用不同类型的接头方式进行连接处理。

3高速公路隧道开挖施工运用技术分析

对于永蓝高速公路隧道洞身开挖施工运用技术的分析，主要从隧道洞身的中导洞以及左右洞开挖施工中，分别进行分析论述。

首先，永蓝高速公路工程项目隧道工程的中导洞开挖施工前，需要在隧道的初期支护施工结束后进行，中导洞的开挖根据测量的中导洞开挖轮廓线进行挖土施工，在结束中导洞初喷砼施工后使用钢拱架进行支护，使其与初喷砼施工形成洞口棚架结构，然后根据锚杆支护以及注浆施工方法，在进行注浆施工后继续进行中导洞的开挖施工。需要注意的是，在进行中导洞开挖施工中，分为两个台阶进行，在上台阶开挖施工结束后，要及时进行支护，再进行下台阶的开挖施工。其次，对于隧道工程中的左右洞开挖施工，在隧道的中墙初喷砼硬度达到一定的标准后，进行开挖施工。对于隧道左右洞的开挖也分为两个台阶进行，在上台阶开挖施工中，先挖环形导坑部分，然后进行中槽部分的开挖施工；在进行下台阶的开挖施工中，则是先进行中槽部分的开挖，开挖要严格按照施工设计要求进行，保证隧道开挖施工的质量与安全。永蓝高速公路隧道施工中，喷射混凝土采用湿喷技术，复喷方式，第一次喷射封面，支立格栅，挂网后再喷，并埋入检测喷射混凝土厚度的标识钢筋，以检查喷设混凝土的厚度。永蓝高速公路隧道喷射混凝

土配合比设计， 完成喷射混凝土后，隧道基本实现干燥。局部有渗流处，采用插管补注浆，和插管接排水盲管固定引至侧沟排走。

4、高速公路隧道工程二次衬砌施工技术分析

首先，在进行隧道的中隔墙衬砌施工中，主要是按照中隔墙衬砌基础开挖，按照模板支护以及衬砌施工的施工步骤进行衬砌施工，在进行模板支护施工时，主要使用外拉内顶方法进行模板加固支护施工。而在进行隧道工程左右洞二次衬砌施工时，则是在对左右洞的地基进行防水施工后，使用钢筋砼浇筑的方法进行隧道左右洞的衬砌施工，以保证左右洞衬砌施工质量。在使用钢筋砼浇筑技术进行隧道左右洞的二次衬砌施工时，需要对钢筋砼的浇筑施工进行捣固处理，以保证衬砌结构牢固。混凝土强度达到8. 0M Pa以上方可拆模，拆模后及时养护，养护时间不能少于14天，防止开裂。

5结束语

随着社会经济与公路交通事业的不断发展进步，高速公路工程施工项目越来越多。在进行高速公路工程施工时，施工技术以及施工方法的运用对于高速公路工程的施工质量有着很大的影响，尤其是高速公路的隧道工程施工部分，它是高速公路工程项目施工中的重要部分，对于高速公路工程项目的施工质量以及高速公路工程项目的正常运行都有着很大的影响。进行高速公路的隧道工程施工时，要注意结合高速公路工程的施工环境以及设计情况，选择合适的施工技术进行施工，以保证高速公路隧道工程的施工质量与施工安全。