LCA战斗机的发展沿革
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发布时间：2022-04-27 13:25
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时间：2023-09-24 05:21
印度长期以来一直希望实现的战略目标是，至少在部分程度上摆脱依赖国外提供武器系统的状况，它同时也把从国外采购武器装备视为一种战略举措。在这种长期目标的主导下，具备设计、发展和制造高性能战机的能力一直是其反复考虑和坚定不移的发展方向。 HF-24“风神”是印度斯坦航空公司为印度空军研制的单座双发战斗机，也是印度本国研制的第一种超音速战斗机。由于HF-24的作战性能不佳，因此“风神”的设计只取得了部分成功。
进入20世纪80年代之后，印度科技水平有了很大提高，于是开始了国产战机研制的第二次尝试，这种构想的最终产物就是“轻型战斗机”LCA。换言之，印度的最终目标是利用LCA项目建立新的技术基础，从而覆盖与作战飞机设计和制造相关的所有领域。 TD-1受幻影2000影响很大
融合了印度各项最新研究成果；LCA 的首架原型机TD-1的第四次飞行，在外形上显然受法国幻影-2000的影响。另外原型机还是安装的F404 发动机，单单在日后的换发问题上，改动工作量就很大。一架战斗机从研制到投产前后历时三十多年，这在航空史上实属罕见。不过根据印度军方公布的材料，融合了印度军事和民用领域中各项最新研究成果的 LCA 轻型作战飞机，整体技术已经达到相当高的水平。
牺牲高速性能
LCA 的气动外形经过广泛的风洞试验和复杂的计算机分析，结果产生了类似幻影-2000 的布局。该机采用无水平尾翼的大三角翼设计，这种气动外形能够在确保 LCA 轻小性的同时，最大限度地减少操纵面，扩大外挂的选择性、增强近距缠斗的能力，同时继承了无尾三角翼优秀的短距起降能力；虽然在一定程度上牺牲了高速性能，但印度军方认为，现代空战强调的是高机动性以及视距外打击能力，没有必要追求更大的飞行速度。
从双轮前起落架和粗壮的主起落架可以看出 LCA 已经做好了上舰准备。
研发过程
LCA 机体的 40% 都采用了先进的复合材料，不仅有效地降低了飞机的自重和成本，而且加强了飞机在近
距缠斗中对高过载（9G~-3.5G）的承受能力。机体复合材料、机载电子设备以及相应软件都具有抗雷击能力，这使得 LCA 能够实施全天候作战。
据印度航空发展局（Aeronautical Development Agency——ADA）介绍，LCA 正常起飞重量 8,500 公斤，最大平飞速度1.6马赫，具备一定的隐身性能。在这里要指出的是 LCA 的外形并没有采用隐身设计，由于 LCA 机体极小，大量采用复合材料，进气道的“Y”型设计遮挡住涡轮叶片的因素使得 LCA 的拥有了所谓的“隐身性能”。
TD-1 在班加罗尔进行地面测试，LCA 的进气道对应于 1.6 马赫的速度要求采用简单的不可调式，令人感到惊讶的是翼面下的襟副翼动作装置的整流罩是如此的巨大。
LCA 原定的动力装置为美国通用电气公司的 F404-GE-F2J3 发动机。1999 年印度进行核试验后，美国停止向其提供发动机，因而 LCA 生产型将不得不采用本国研制的“卡韦里”涡轮风扇发动机，该发动机样机正在俄罗斯进行测试。
LCA 的机身和机翼内都布置了油箱上，机翼和机腹下可以挂载 1,200 升和 800 升的副油箱。值得一提的是 LCA 配有空中受油装置，为这种小飞机提高了续航力。，据印度军方披露，适于在航母上起降的舰载型 LCA 也在试制进程中。
这架 LCA 模型展示了 LCA 的典型挂载方案，三具副油箱+四枚无制导*+两枚自卫用空空导弹。
LCA 两侧机翼下各有三个外挂点，机身下方也有一个外挂点。飞机还可外挂电子吊舱和侦察吊舱。
电子设备在现代化战机中起到举足轻重的作用。LCA 所配备的“综合数字电子设备”是由设备系统，管理系统（USMS），推进系统、电气系统及飞行控制系统共同组成。其核心是一个“32 位任务计算机”，能够完成诸如飞行控制、机载设备自检等数据计算任务。任务计算机软件采用美国国防部Ada 语言。 在2001年1月4日首飞前数日，LCA 在进行地面滑跑测试。
LCA 的精确导航及制导是通过“惯性导航系统（INS）”及“全球定位系统（GPS）”共同完成。该机装备有抗干扰无线电通信系统以及先进的电子对抗设施。电磁和电光接收机/干扰机等电子战设备，为飞机提供了必要的“软杀伤”能力。
LCA 采用了玻璃座舱技术。气泡式座舱罩为驾驶员提供了绝佳的环视视野。两个多功能显示屏能向飞行员及时准确地提供信息。在激烈的空战中，飞行员所需的重要数据能以高亮形式闪动在平视显示器上；“HOTAS-侧杆操纵”概念确保飞行员无须手离操纵杆，便可完成各项操作。
LCA的机载雷达很有特点，它是一部多功能雷达。它具有探测、追踪、地形回避和制导武器发射等功能。在计算机系统的处理下，扫描和追踪可同时进行，能够在瞬间锁定并攻击多个目标。多普勒脉冲使其具有俯视射击效果和地形绘制能力。地形测绘、频率捷变以及其他电子反干扰技术，令雷达系统完成能够满足现代空战的需求。
1月 4日，LCA 首飞，起落架没收起。
LCA 的环境控制系统为驾驶员提供一个高度舒适的环境，同时向机载电子设备提供适度制冷；飞行控制系统采用了先进的四余度数字式线传飞行控制系统，具备极佳的可靠性和灵敏性。印度军方宣称，驾驶 LCA 将是一件十分轻松惬意的事情。 印度军方已打算用 LCA 与俄制 苏-30 构成轻重结合的搭配。然而，按照研制进度，这种造价不菲（单价 1,700 万- 2,000 万美元）的印度国产战机，有可能面临还未正式量产就过时的尴尬境地。
继 LCA 之后的是 MCA（Medium Combat Aircraft） 计划，从这幅印度航空发展局的三面图可以看出 MCA 才是名副其实的隐身战斗机，应用了矢量喷管，无垂尾。也许 LCA 只是一块铺路石。 印度80年代初计划研发LCA，加入了从零开始自主研制战斗机的为数不多的国家行列。2010年印度空军首次试飞本土研制的 “光辉”轻型战斗机 (LCA)。
LCA将为印度空军组建一个有200架战机的编队，以取代日渐老化的俄制米格21战机。
“光辉”战斗机的交付时间曾经一拖再拖，并且还有超支的问题。它是由印度航空发展局(ADA)研发的，并由班加罗尔的印度斯坦航空有限公司与几家国营一私营航空公司共同制造。
导致屡次推迟的因素有多个，其中包括美国十几年前因为印度在1998年5月进行第二次核试验而对其实施的制裁。屡次推迟使得该项目的成本由最初于上世纪80年代中期估计的330亿卢比（约合7.43亿美元）提高至 577.8亿卢比。
自这种战斗机于2001年1月4日作为技术验证机而进行首飞以来，印度航空发展局和印度斯坦航空有限公司多年来进行了1500次试飞，有11架飞机参与，其中包括5架原型机。
印度斯坦航空有限公司正在生产8架量产飞机，并将为空军首个20架飞机的订单开始供货。这20架飞机将用于组建第一个“光辉”战斗机中队，该中队将建在泰米尔纳德邦哥印拜陀附近的一个空军基地。
印度空军2010年又增订了20架“光辉”战机，用于将在该国南部泰米尔纳德邦的杜蒂戈林附近组建第二个中队。空军在本10年中还将在该邦建设一个新基地。
2013年12月11日报道，印度计划于12月20日在班加罗尔举行正式仪式，庆祝LCA“敏捷”(意译“光辉”)国产轻型战斗机形成初始战斗力，初步达到战斗使用准备状态。印度国防*安东尼确定参加此次仪式。
印度国防部2013年4月责成航空发展局、国防研究与发展组织暂停第5代中型歼击机AMCA研制项目的所有工作，以便集中精力落实LCA“敏捷”轻型战斗机研制项目。
印度空军原本希望所有必要程序能在2013年年中之前完成，在2015年前列装首支LCA中队。但是在随后的测试中，又发现了LCA存在的大约100项缺陷，其中包括机载雷达工作可靠性问题。预计印度空军将在整合所有机载武器和设备，形成全面战斗力之后，才能正式装备LCA Mk.1型歼击机。
印度空军已经下发订单，准备采购两个中队编制数量的LCA Mk.1歼击机，总共40架，配备通用电气公司推力80千牛的F404发动机，计划于2016-2017年交付部队使用。之后计划再采购4个中队编制数量的LCA Mk.2型歼击机，总共80架，配备推力90千牛的F414发动机。预计第一个LCA大队将部署在泰米尔纳德邦。LCA双座版教练战斗机计划装备数量为14架。
印度*总审计长（CAG）2015年5月8日宣布，印度自主设计的光辉（Tejas）Mk I轻型战斗机（LCA）作战能力不足未能验收。其可能在前端发射炮弹时伤及驾驶人员。 在提交给印度议会的63页报告中，总审计长夏尔马透露光辉Mk 1型战斗机未能满足空军参谋部众多方面的要求 。
