幻影2000没有水平尾翼,那它的机动性怎么样?
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幻影2000重新启用幻影III的无尾三角翼气动布局，以发挥三角翼超音速阻力小、结构重量轻、刚性好、大迎角时的抖振小、机翼截荷低和内部空间大以及贮油多的优点。但在技术发展的条件下，解决了无尾布局的一些局限(正是因为有上述局限导致幻影F1采用常规布局)。主要措施为采 用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术，弥补了该布局的局限。进气道旁靠近机翼前缘处有小边条，边条有明显的上反角。幻影2000和幻影III相比，翼载荷减小约10%，翼面积增大15%，进场速度低20%，爬升率是幻影III的两倍。因大量采用碳纤维和硼纤维复合材料，结构部件重量减轻15～20%。采用电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等新技术，以改善气动特性和飞行性能，采用新型发动机，续航能力增大等。下图为原型机。 根据设计要求，幻影2000相比起幻影以往的型号，最大限度的减轻结构重量。机身为全金属半硬壳式结构，按面积律设计。机头为玻璃纤维复合材料雷达罩，座舱旁电子设备舱盖板是碳纤维/轻合金蜂窝夹芯板。法空军为原型机中4架单座型提供了资金，一架双座型则由公司自己投资。 头架原型机于1978年3月10日首次试飞，试飞速度达到M1.3～M1.5。5架原型机中，第一架用于设备、改型和出口型研究，第3架用于全套武器系统试验，第5架用于结构试验以及亚、超音速、不带外挂和带4枚空空导弹条件下的过载9g和270°/秒的滚转过载试验。 幻影2000采用了梅西埃－西班牙公司的可收放前三点式起落架，采用标准的着陆拦阻装置。尾喷管处的舱内装有减速伞。使用ABG赛姆卡公司的空调和增压系统。两套的液压系统，工作压力为280×105帕，用于驱动飞行控制伺服装置、起落架和刹车装置。 电气系统包括两台Auxilec 20110气冷式20千伏安400赫恒频交流发电机，两具布隆查维亚公司的变压器，一个备用的40安小时电池和ATEI公司的静变流器。电传操纵系统。使用Eros公司的氧气系统。
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幻影2000是第三代战斗机，机动性好不好当然不用说，虽然使用与前一代的幻影III相同的无尾三角翼，但使用了电传操纵，翼根卡尔曼整流罩以及大推力的M53涡扇发动机，机动性远远超过前一代，它的机动使用的操纵面就是机翼的前后缘襟翼以及机翼后缘外侧的副翼，其实有没有平尾主要是对起飞降落时的影响比较大，因为此时速度比较低，没有面积大的平尾控制力不足，使的幻影系的起降距离都很长，在飞机的巡航速度下影响不大，增加偏转角度就可以了，幻影与F-16相比在高空高速性能上更好，而盘旋性能则差了些，两者爬升率大体相当，而且幻影的三角翼面积更大，使得它的瞬时机动性优于F-16，在缠斗中更为灵活。
