继电器烧坏的原因
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1、辅助接点位置不合适。
开关在经过多次掉闸后，机械部分有移动、磨损的现象，致使辅助接点位置偏移正确位置，在保护动作跳闸时，辅助接点未断开时，出口电器、电器、继电器已返回，也就是中间电器、继电器触点先于辅助接点断开。
这样就造成用中间电器、继电器触点断开直流电源而烧毁。因此在发生事故时，保护虽已动作，但开关没有动作，造成越级跳闸。
2、开关跳闸机构卡劲。
开关机构由于缺少保养，操动时动作不灵，有卡劲的地方，不能正常跳闸，使中间电器、继电器线圈长期带电，时间长了就使中间电器、继电器的线圈烧坏，不能正确动作。
3、掉闸线圈铁芯脱落或卡劲。
由于开关的多次正常操作和故障掉闸后，使得掉闸铁芯顶丝松动，造成掉闸铁芯脱落，在发生故障时，不能掉闸，使出口中间电器、继电器长时间带电，而烧毁电器、继电器线圈或接点。
扩展资料
继电器一般都有能反映一定输入变量（如电流、电压、温度、压力、速度、光等）的感应机构（输入部分）；有能对被控电路实现“通”、“断”控制的执行机构（输出部分）。
在继电器的输入部分和输出部分之间，还有对输入量进行耦合隔离，功能处理和对输出部分进行驱动的中间机构（驱动部分）。
作为控制元件，概括起来，继电器有如下几种作用：
1）扩大控制范围：例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。
2）放大：例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。
3）综合信号：例如，当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。
4）自动、遥控、监测：例如，自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行。
参考资料来源：百度百科-继电器
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继电器烧坏的原因很多，主要有以下几个原因：
1、工作电流（电压）超过继电器线圈允许（额定）电流（电压）；
2、触点间电流超过继电器触点允许（额定）电流；
3、连续工作，时间长，工作环境散热不好，温度超过继电器极限工作温度；
4、触点材质有很多种，市面用的比较多的是复合银、氧化锡铟的，根据客户的使用环境，需要选择不同的触点材质的继电器。氧化锡铟的触点又分低铟和高铟。选型的时候要严格参考产品应用的环境考虑继电器需要应对的是感性负载还是阻性负载。正常阻性负载选择复合银触点材质的继电器就可以了，感性负载需要选择低铟或高铟的继电器。
继电器选型是很复杂的事情，最好是提前做测试，看看继电器使用是否稳定，是否符合自己的使用环境。
正常选型选对了，继电器都可以达到理想的使用效果，如果出现烧坏，需及时的把带烧坏的继电器的整个板子寄给继电器厂家分析，及时调整。
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继电器烧坏的原因：
1、工作电流（电压）超过继电器线圈允许（额定）电流（电压）；
2、触电电流超过继电器触电允许（额定）电流；
3、工作环境散热不好。
继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
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继电器其实是个开关，每次开关都会电弧放电，放电的过程中就会产生很多不想要的东西，比如臭氧。臭氧会和空气中的氮气和水分生成*，长年累月下来，就会有危害了。另外在汽车里面的继电器的工作环境其实非常恶劣，需要抵抗很大的温度变化和大量振动，电流的稳定性也不一定好。所以车用的继电器都需要能够在很长一段时间内抵抗这些变化
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继电器烧坏的原因：
1、继电器可能正常质量问题；
2、工作条件不满足继电器要求；
3、继电器触点容量小，易使继电器触头烧坏；
4、继电器线圈开路或电磁力过小时，易造成触头接触不良或烧坏；
5、继电器的电源有问题；
6、继电器内部有短路；
7、继电器的限流电阻失效或短路。
