如何保养山地自行车
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好二三四
1、常常清洗车子：能让你的车保持新车时的耀眼，同时能有用防止车架的锈蚀。假如在大雨或泥泞的道路中骑行后，必定要赶快进行清洗工作。
2、避震器保养：油压避震前叉应该拆卸，更换新的避震油，优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形，如有的话则更新之，避震器的维修，应洽询原购买厂商进行之。
3、检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。
4、更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。
以上就是山地车保养方法是什么的介绍了，希望对你有帮助。
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山地自行车保养技巧：
1、自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂。
2、保持车子干净，每次冲山回来都要清洗整车，但不要管子冲，容易使中轴和花鼓进水。最好用湿布擦，链条不用洗的太勤（易生锈，清洗过后最好用润滑油擦一下防锈）上面不要留多余的油（除了招灰没别的用）刹车线和变速线用湿了润滑油的布擦一遍。
3、前后拨清洗可以到车店去保养，也可以自己拆下来用牙刷刷，齿盘也是一样，轮胎可以随意冲洗，还要保持轮胎气压在规定之内，这也可以到专卖店去保养。
扩展资料：
延长自行车轮胎寿命：
要想延长自行车轮胎使用寿命，可在轮胎使用一段时间后，把前后轮胎调换，左右方向调换使用。
无论是公路自行车还是山地自行车，在行驶的时候，必须靠右侧行驶，而一般路面大都是中间高两边低，因此轮胎的左侧常比右侧磨损的厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损的快。
参考资料来源：百度百科-山地自行车
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车圈上是不能抹油的，V刹的制动力依靠刹车块和车圈的摩擦，如果车圈上有油，刹车块打滑，所以才会有声音的。
一般的保养，主要是保养链条，屋氟石就是链条油，在洗车或者淋雨之后，往链条上均匀的上一点油，一定要少，大概最好是链条上有油，但不会滴下或者蹭到飞轮上。
山地车用到黄油的地方，是前后花鼓、中轴、碗组和前叉，这些地方一般使用的话，很长时间才需要保养一次，而且一开始尽量去车店保养。
车店一般都会给你做保养的，只有换件的时候才要钱，你到买车的车店去问问就可以。
如果是网购的，可以到附近的捷安特或美利达车店去看看，一般那边也给保养，可能多少要点钱，或者你给师傅递根烟。
祝骑行愉快！
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一是不可用汽油或煤油擦，以免漆层变乌脱落。
二是遇有泥土时先用水或湿布冲洗，然后再用干布擦干，切记不要直接用干布擦。因为干布加上泥土就变得和砂布差不多，会划伤油漆表面。三是车子淋雨后要及时擦。四是最好不要在车架及其它部位上包裹塑料条或布条等，否则，车子淋雨后，渗进的水不易干，捂在里面挥发不掉，反而加快漆皮的脱落
中国是自行车的“王国”；自行车已成为家庭必备的交通工具。那么，怎样保养自行车，才能促使它长寿呢?下面就详细地介绍：
(1)怎样保护自行车电镀层?
自行车上的电镀层是铬镀层，不仅增加自行车美观，还可延长使用寿命，平时应注意加以保护。
①经常擦拭。一般说来，每周宜擦拭1次，应用棉纱或软布把灰尘擦掉，再加些变压器油或机油擦拭，如果遇上雨淋水泡时，应及时用清水洗净，擦干，再加点油。
②骑车不宜太快。平时，飞快的车轮会将地面上沙砾掀起，对车圈形成很大的冲击力，使车圈受损。车圈严重的锈洞，大都是这种原因造成的。
③自行车电镀层不能与食盐、盐酸之类物质接触，也不宜放在煤烟熏烤的地方。
④电镀层如有锈迹可用少许牙膏轻轻拭去。自行车镀锌层如幅条等不要擦拭，因为表面生成的一层暗灰色的碱式碳酸锌，能保护内部金属不受腐蚀。
(2)怎样延长自行车轮胎的寿命?
马路的路面大都是中间高两边低，自行车行驶时，必须靠右侧。因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。如果在新轮胎使用一段时、间后，把前后轮胎调换使用，并调换左右方向，这样便可延长轮胎寿命。
(3)怎样保养自行车外胎?
自行车外胎耐磨性好，承受负荷大。但是，使用不当常常会加速磨损，出现龟裂、爆破等现象。平时，使用自行车时应注意以下几点：
①充气要适量。内胎充气不足造成的瘪胎，不仅阻力增大，骑车费力，而且加大了车胎与地面摩擦面积，使外胎加速磨损折裂。充气过足，加上日晒胎内空气膨胀，胎内帘线容易被胀断，会缩短使用寿命。因此，打气要适量，寒冷天气可足些，夏天要少些；前轮气少些，后轮气要足些。
②不要超载。各种外胎的侧面都标有它的最大载藏重量。如普通外胎最大载重量为100公斤，加重外胎最大载重量为150公斤。自行车裁人和车子本身重量是由前后两个车胎分但的。前轮承受总重量的l／3，后轮为2／3。后衣架上载重几乎全部压在后胎上，超载过重，加大了车胎与地面摩擦，特别是由于胎侧的橡胶厚度比胎冠(花纹处)要薄得多，经常重载易变薄出现裂口，在胎肩处爆破。
(4)自行车链条打滑处理法:
自行车链条使用时间长了会出现滑牙的现象。这是由于链条孔的一端磨损造成的，如采用以下方法，可以解决滑牙问题。
由于链条孔有四个方向受摩擦，所以只要打开接头，翻个圈，把链条的内圈变做外圈，受损的一面不直接同大小齿轮接触，就不再打滑了。
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这个问题很宽泛了，我尽量给您说说吧
山地车最需要保养得地方是传动。链条、飞轮、牙盘这些地方每天磨损而且接触空气和水，保养不好极易生锈。尽管现在的材料很多都是不锈钢了，但是还是要经常保养。主要就是用一些专业的润滑油(千万不要图便宜用汽车机油。小摊上都用那个，那个油粘灰，时间长了油和灰凝固在链条接缝里，基本就报废了。而且山地车如果牙盘上没有护盘，那种油灰混合物会沾到裤子上==很恶心)。润滑油比较好的现在都是陶瓷蜡型油，是一种流动性很高的液体，但是一接触空气会形成一层薄薄的蜡，不怎么沾灰，很好用。用了以后很长时间你的链条就跟新的一样。陶瓷蜡型油分湿型和干型，主要针对雨天和晴天，看你个人骑车习惯选购。价格也还好，一大瓶70左右，可以用很久
传动的保养不只是事后保养，骑车时候规范的动作也是无时不刻的保养。变档的时候不发力，发力的时候不变档，这很重要。变档发力对牙盘和导轮的磨损极大，导轮是变速器后拨最下面的那个小轮，起到链条导向作用。如果那个磨损了，直接导致你变档不准，你再怎么上油也没用了。
还有，骑行时间长了，变档器的拨器里面会进灰，这是没办法避免的，有可能里面的弹簧还会生锈。这种情况下，我建议你买一瓶那种化油器清洗剂，那种喷出高压低温的清洁液的小罐子，10块钱一瓶，清洗一下拨器里面的弹簧以及转动连接处，对变档器润度有很大提升。但是不要经常用。这种清洁剂还可以洗很多地方，比如链条，中轴。但是，千万别洗刹车!一定要注意别弄到刹车里，你会刹不住车的。。。清洗作业的时候建议用报纸把刹车挡起来
自行车其他部件就很少需要保养了，轮胎磨损了要换，前轮磨损的话会导致导向力减低，容易滑摔跤。如果你是碟刹，平时一定要注意碟片上不能有油，一旦有有，来令片就必须得换了。来令片是金属的，如果不出问题一般很长时间才需要换。前叉的保养不是我们在家就能弄的，一般定期去店里找专业的人拆开保养。不过油簧叉一般不保养，没必要。
保养前叉的费用也很高，一次几百上千都有可能。。。
如果你的车圈是超轻型的车圈，别经常玩动作，不然车圈会变形。。。对前叉和花鼓压力太大容易出事。
基本上就这么多了。我很爱护我的车，有点灰都要擦。我觉得你不爱车，车不爱你。到关键的时候很可能保养的好的车可以救你一命。
纯手打，求采纳
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山地自行车保养事关山地自行车的使用寿命和性能，极其重要。目前保养项目繁杂，市场收费混乱，专业保养少之又少，于是总结一下科学的保养流程和方法。 山地自行车的保养大概分为两种，一种是全车整体养护，另一种是目标性养护。全车整体养护顾名思义，就是保养整个车的各个部分；而目标性养护则是有目标的保养一个或者几个部分，达到预期保养效果。 首先来说全车养护。全车养护一般半年到一年一次，强度大的半年，甚至三个月。（频繁养护主要针对越野，普通骑行一年一次就可以。）全车养护涉及前叉保养，传动部分清洗，保养，车架检测，轮组修正，更换刹车油，变速线，更换轮胎。 前叉保养：前叉保养主要是拆卸分解前叉，清洗前叉各个部分。内管可以用软毛巾擦拭，配合使用泡沫清洁剂，然后使用特弗龙保护剂或者其它保护剂保养内管。压缩弹簧清洗后抹黄油，并且更换适合自己的避震油。有条件可以更换油封，尘封，或者加装外置尘封，更换吸油海绵。前叉控制部分可以用酒精和棉签清洁。（中高端前叉可以保养，低端前叉如XCM，XCT等没有保养必要，多次保养的成本可以换叉了，而且保养效果不明显。） 传动部分：传动部分是自行车的动力部分，零部件多，清洁保养量大。保养时需要拆卸链条，飞轮，前拨，后拨，牙盘，中轴。具体保养方法是准备汽油或者煤油，对牙盘，飞轮，前拨，后拨，链条进行浸泡，并用小刷子清理掉油泥，杂质。有条件可以拆卸牙盘齿片，飞轮导向轮来保养。浸泡清洁后，用水稀释洗洁精进行清洁，直到没有汽油或煤油残留为止。然后用干毛巾擦干，最好用吹风吹干水分，然后在后拨拉力弹簧位置，牙盘防水螺丝位置，飞轮固定螺纹位置（不是塔基连接处，飞轮顶部小固定圈）依次抹黄油。链条每一个连接处滴链条保养油后擦干净（链条上油安装后进行）。中轴不需要浸泡和清洗，用干毛巾擦净后在螺纹以及防水圈位置抹黄油，车架五通位置擦干净后抹黄油。 轮组保养：轮组保养主要分为花鼓检测和轮组修正两大部分，花鼓没有内部问题就不需要拆卸，过多拆卸花鼓容易破坏密封性。轮组使用后有一定误差，通过编圈解决。塔基位置干毛巾擦净后上黄油。 刹车：V刹主要是更换刹车线，刹车块；机械碟刹主要是用水清理夹器，更换来令片，更换刹车线；油碟主要是更换来令片，清理夹器，更换刹车油。刹车油可以选择矿物油或者DOT油，矿物油传力效果较差，DOT油虽然传力效果好，但是有强烈腐蚀性。 车架主要是擦拭，检查硬伤。 保养结束后更换变速线，重新安装调试后保养就完成了。目标性保养参照整车保养方法。 非专业人员请勿私自拆卸保养，特别是前叉和传动，非专业人员或者技术不过关的，不要拆卸。
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其实，有一辆自己喜欢的“座驾”，想要它的性能正常、骑行起来更为顺畅，是离不开自己平时的保养的！
我也是自行车运动的。正常的情况下（代步+轻度越野）150—200公里我就会保养一次。（我们俱乐部的车友几乎是这样）！其实还是得看车子脏的程度了！
你现在骑了200公里，还用不着怎么的做大手脚，随便一点也可以：整车擦干净是肯定的（干干净净的自己看了也舒服）、看一下链条会不会很多粘固物质（灰尘累积），如果很多的话，那就可以用WD—40防锈剂喷洗（不用喷的非常的彻底）差不多就可以了！其实自行车保养比较麻烦的也就是传动部分啊，牙盘飞轮还是比较容易擦干净的，问题就在于链条，过去有很多车友都说用煤油、汽油、柴油去刷洗，其实这些一直是个误区！其实链条的每一个活动关节里面本来是有一种黄油的，这种油是不会那么轻易干掉的，甚至可以用到你链条不能用为止，反而就是很多人用煤油、汽油、柴油去刷洗，当时是刷洗的很干净（甚至可以像新的一样），可是很多人没有想到：以上这些液体油是很“厉害”的，经过这样多次的刷洗，很容易将链条每一节里面的油给慢慢的洗掉，导致后来减少链条的使用寿命和踩起来的声音很响！其实链条上很脏了的话，用WD—40防锈剂将上面的粘固灰尘喷洗掉（不用太彻底，差不多就OK），WD—40防锈剂的清洗功能很强的，再加上它是用喷的，所以很容易去除脏！因为WD—40防锈剂的润滑效果并不是很理想，所以还是推荐喷洗完后用干布将链条擦干净，然后上专用的链条油！注意上油的时候不要整个链条的涂上或者抹上，你只需要在链条的每一个活动关节处滴上一点点即可，只有那里上油是有用的，别的地方碰到油根本没有作用，反而更会黏住灰尘导致链条的磨损！很多高手上油上的认真，上完后链条看起来像是干的，其实是有油的（在最关键的部位）！
其实车子的保养也不难，以上说的该用的东西：车店都是有销售的！而且不贵，稍微贵一点的就是WD—40，但是买一瓶可以用好久！每次稍微喷喷即可，不是很脏的话不用！
好了，说了很多了哈哈。都是自行车爱好者啊！车友！
祝你运动快乐！
这是我的QQ：947707961。
我们可以一起讨论、学习、快乐的运动着！
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保养山地车的方法：
1、整车的清洗周期为一周一次，或者每次雨天骑行后随即清洗。主要为擦拭全车表面。
2、牙盘、链条、飞轮等传动系统，每50-100公里上一次润滑油，每300-500公里清洗一次（使用煤油）。
3、每次骑行前要检查刹车系统和传动系统有无异常，如果有异常需要及时排除后再骑行。
热心网友
保养分2种，一种是普通保养，一种是深度保养
普通保养， 一般来说就是清洗链条，前后拨，调节刹车的松紧，清洗飞轮等等
一般来说，只有链条需要上一点油，可以在后拨导轮里面加一点油（一般液体润滑油即可）
深度保养需要拆开中轴，前后花鼓，一般推荐在3000公里以上，或者雨天骑行之后再做
这里给你一个连接，上面的步骤和图片都非常清楚，不过用的工具很多
http://www.360doc.com/content/10/0821/19/2313472_47759099.shtml
热心网友
保持车体干净，链子飞轮要保持干净！链子上油就行了！擦干净多余的油,尽量维持车子刚买回来时的洁净度！保持的好的话，是不用拆开洗的！我刚买车子的时候就是，怕这保养得不好，那保养不好……乱搞反而毛病多！链条3000公里才需要换呢！保养别作太过了！擦干净，别乱上油就行了
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黄油一般用不上，一般的润滑油就可以了，有那种带小刷子的可以买，前后轮轴承中间脚踏轴承，链条齿轮注意别太干燥就可以了，不要用容易粘灰的润滑油如机油，保持车声和轮胎钢圈的光滑，洗车的话不要直接拿水喷，慢慢擦吧，爱车就像爱手机似的，定时可以检查刹车变速是否正常。差不多了，并不是专业的，也只是爱骑，注意防锈。
