小排量购置税减半对于汽车市场会有什么影响？

发布网友 发布时间：2022-04-22 06:31

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热心网友 时间：2024-02-02 04:15

现如今，人们收入越来越高，对于买车的需求空前膨胀，很多年轻人对于豪车非常向往，而且很多家庭为了出行方便都会选择购置一辆私家车。如此一来，买车成为了越来越多人的选择。说到买车，很多人都对于汽车的动力非常在意，不可否认，很多人都会喜欢动力强劲的车子，但动力强劲其实也意味着排量大，意味着油耗会比较高。其实国家*是鼓励人们买小排量汽车的，毕竟汽车排量小，污染性相对而言会比较小，因此国家曾经出台过小排量汽车购置税减半的*。那小排量汽车购置税减半，对于汽车市场都会有怎样的影响呢？它会引导消费者需求的改变吗？接下来，笔者就给大家好好分析一下这个问题，看看小排量汽车购置税减半，对于汽车市场会有什么影响。

其实新手买车，一般不会买太好的车，毕竟新手司机开车技术还不够熟练，买了好车刮到蹭到会非常心疼，因此新手买车一般会选择入手级别的车。入手级别的车大致也就是在10万左右，这些入手级别的车一般是小排量汽车，也就是排量在1.6及以下。讲实话，选择入手级别车的人群，一般买车预算并不是很高，基本上就是在10万左右。假如小排量汽车购置税减半，意味着买入手级别车的人群买车预算又会降低一些，所以从这个角度来看，小排量汽车的销量会有一定程度的上升，但上升幅度不会太大。因为真正有实力想买车的人，他们并不会选择入手级别的车，而是愿意把钱花在汽车动力上，比如2.0T，2.5T的排量，就比较受老司机们的青睐。因为这个排量的车，一般动力比较强劲，开起来比较爽，当然油耗方面自然而然也会高上一截。

其实跳出来看问题，你会发现小排量购置税减半的本质，那就是国家提倡节能减排，换句话说，也就是要追求绿水青山的目标。小排量购置税减半看起来是给消费者带来了福利，但其实本质上是国家引导着大众节能减排而已。这一点，从免除新能源汽车购置税的*，能够更加明显地看出国家的意图。小排量汽车购置税减半，大家更倾向于买小排量汽车，各大车企纷纷开始布局小排量汽车，这样国家就从宏观上实现了节能减排的目的。当然小排量汽车会节能减排，那新能源汽车几乎可说是0污染，那自然会更加受欢迎，而且国家*还明确表示新能源汽车不限号。所以，小排量购置税减半，*背后的目的会让节能减排的汽车更加受欢迎。

热心网友 时间：2024-02-02 04:15

十一前夕，*再次出手救市。

上一次救车市，是2009年，当时刚刚经历了08年的全球金融危机，国内经济也陷入了低谷，汽车行业萎靡不振，国内某一线汽车公司甚至解除了一批某一线汽车学院毕业生的offer。
随后出炉了救市的*，直接带动了09年和10年两年车市大爆发，分别环比增长50%和40%。

当时救市的各个*当中，最核心的就是1.6L以内小排量购置税减半。
个人觉得09年的50%暴涨有多个因素：
较快的自然涨幅；08年低谷后的自然反弹；小排量购置税减半；汽车下乡等其它刺激；
单纯看购置税减半，可能带来了20%左右的影响；

这个大招，今天再次祭出。

看了其它的答案，大多数人说物是人非，今时不同往日，这个*不会有多大效果。
但我的看法是：不管你20岁的时候吃伟哥，还是50岁的时候吃伟哥，伟哥就是伟哥。

当然，50岁的老男人总不如小伙子生猛，这次的*刺激也再无可能重现能年车市大爆发的奇观。
个人估算，这个*会带来100万/年的销量增长，也就是差不多拉动整个车市在明年增长5%。

别问我怎么计算出来的，我只是感觉。

我的感觉，有一些拍脑袋的过程：

首先，目前1.6L以内小排量占整体市场的70%左右


*刺激会引导厂家排产计划的小幅调整，倾向于生产符合*的产品，这可能导致明年1.6L以下小排量的占比提升到75%左右（不光受*影响，各公司本来发动机就在小型化）

购置税减半相当于*给予供应方（厂家和经销商）4.3%的促销费用，任何接触过汽车销售的人都知道，这已经是一笔很大的刺激。

4.3%的促销费用，不会全部释放，因为厂家和经销商这两年日子都不太好过，都会补贴自己的利润。但也不会全部补贴利润，因为他们仍然面临激励的市场竞争和整体供过于求的市场环境，这些享受国家促销补贴的产品，有进一步降价，血拼市场的客观需要——结论就是4.3%的促销费用不会让“小排量汽车市场”价格整体下降4.3%那么多，也许只会下降2%，差额就是厂家和经销商自身的利润补血。

根据个人对车市的观察，对于单一车型，2%的价格降低会引发20%左右的销量增长。但是这次的问题是，通常价格弹性系数默认单一车型降价而其它产品价格不发生改变，而这次是整体大范围补贴，你降我降大家降，考虑到互相之间的非常明显的蚕食效应，这块市场的整体增幅会远远低于20%。我估计增幅会在7%左右。

最后，75%的小排量份额*7%增幅=5.25%整体增幅——所以，我感觉5%的市场增幅是可以被*带动的。

热心网友 时间：2024-02-02 04:16

国家对1.6升以下小汽车实行减半*以经好多年了，好象对市场没有太多影响，初期还是有点影响，那就是买车人为了少交点购署税，都选择买小排量车，但现在就不同了，因为好多买车人不缺钱，买车也理性多了，自己喜欢车型和实用车型才是首选。按照这种市场需求，可以说没有什么影响了。

热心网友 时间：2024-02-02 04:16

肯定有影响，对于资金不是很充裕的人来说，首先考虑的是总体费用，然后是油耗，最后才是舒适度。

热心网友 时间：2024-02-02 04:17

肯定是小排量车走红了，既环保又便宜排量在1.0升左右的“微型汽车”,其油耗基本在每百公里5升以下,与排量在1.4升左右的轿车