日产19款逍客使用的是什么变速箱？质量怎么样？
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发布时间：2022-04-22 17:22
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时间：2023-07-13 08:48
东风日产官宣2019款逍客搭载新一代XTRONICCVT智能无级变速器带7速手动模式。这款变速箱是由国内加特可广州自动变速箱有限公司提供，具体型号为CVT8R/C7.0钢带式CVT变速箱，取消了副变速机构，扭矩容量支持2.0L以上排量发动机。加特可CVT变速箱技术领先产品成熟，但国内产品近年来暴露的问题也较多，造成的原因也是多方面。
1、关于Jatco加特可株式会社
盖特克股份有限公司是全球三大自动变速器制造商之一，日产占75%，三菱占15%，铃木占10%。主要客户有日产汽车有限公司、三菱汽车工业有限公司、铃木有限公司、东风汽车有限公司、雷诺等。自1992年日产开发第一代CVT变速箱以来，日产一直是CVT变速箱领域的技术代表。日产也是全球第三大自动变速器设计制造商JATCO(Gatco)的最大股东。日产车型的CVT变速箱都是JATCO的产品。
加特科(广州)自动变速器有限公司成立于2007年，由加特科股份有限公司100%持股，经营范围为汽车零部件及配件制造(不含汽车发动机制造)。
加特科(苏州)自动变速器有限公司成立于2018年，由加特科股份有限公司100%持股，经营范围:CVT及其关键零部件和生产用金属工具的开发、生产、销售和售后服务。
盖特克(广州)自动变速器有限公司上海分公司成立于2011年，销售公司生产的汽车自动变速器并提供售后服务。
2、关于加特可广州自动变速箱有限公司产品已知问题
Gatt广州自动变速器有限公司于2011年4月正式量产JatcoCVT7，2013年4月正式量产JatcoCVT8，2015年8月正式量产JatcoCVT7W/R变速箱。JatcoCVT7是全球首款带辅助传动机构的产品。JatcoCVT7W/R采用全新钢带和皮带轮，达到全球最大8.7的传动比范围。JatcoCVT8取消了辅助传动机构，扭矩容量可覆盖2.0L至3.5L发动机。
(1)钢带质量问题容易产生大量磨损的铁屑。
(2)电磁阀设计不合理。CVT变速箱的油底壳内设计安装了一块磁铁，用来吸收磨损产生的铁屑。由于设计不合理，一些铁屑仍然会卡在油路或电磁阀中。
(3)滤网的设计导致过滤效果不佳，部分铁屑会通过滤网后重新进入系统循环，加重油泵和电磁阀的磨损。
(4)装配过程也会直接影响变速箱的稳定性，不排除个别批次、团队、技术人员水平和能力的差异会导致装配质量的差异。
(5)国内主要配件供应商质量控制严格，但部分中小供应商质量控制存在问题。
举个例子:广汽三菱欧蓝德INVECS-_CVT(模拟6挡)是JATCO有限公司的产品，虽然燃油经济性不如东风日产CVT8，但故障率和耐用性都比东风日产好。
3、加特可CVT8主要特点
(1)传动比范围扩展至7.0。传动比范围达到7.0，提高了高速公路巡航过程中的燃油经济性和安静性。
(2)摩擦力降低40%。采用小油泵降低扭矩损失，采用新钢带，包括减小钢圈宽度优化钢板刚度，采用低粘度传动油。
(3)采用新型无级变速器控制系统。采用启动滑转控制，减少从静态到加速启动的转数，制动工况下降档控制逻辑。
总结:黑客配备的JatcoCVT8钢带变速箱需要很长时间才能量产，而GatcoCVT变速箱在技术上也是全球领先，其产品也在不断升级优化。但东风日产CVT变速箱故障率高，稳定性和耐久性不足是客观存在的。东风日产并不是每台CVT变速箱都有问题，但出现问题的概率很高。东风日产也出台了5年/15万公里的车辆保修*。
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