用越野车的朋友说下~~~

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热心网友

现在我们来说说最好的jeep!

我们就用青藏高原来说吧
要想在高原上没有反应,最好是有涡轮增压装置,但是涡轮增压的特性是高转速输出大扭矩,跟越野车发动机调教所要求的低转速输出大扭矩向冲突!所以目前的越野车发动机很少有采用涡轮增压器的!
在*最常见的是丰田陆地巡洋舰和三菱V73、V77。
应该是经受了多年的高原考验,已经得到了当地人的认可!
说到上藏,吉普车不是越野车,吉普是一个品牌,Jeep。Jeep在越野车方面的技术是非常高的,但是Jeep的大切诺基在*的高原上的表现力不如丰田的陆地巡洋舰,也许是因为美国没有象*海拔这么高的地方,而日本一直想占领中国的土地,所以才在高原上的表现力稍好一点!呵呵!但是Jeep4700的油耗是低于陆地巡洋舰4700的油耗的!这是我第一次看到同排量的美国车比日本车省油!

世界上最好的越野车!

都不怎么样

好的越野车是出自JEEP之手

没有那么多无关紧要的设备

卡宴 途锐 奥迪Q7 宝马X5 都是注重高速性能的

悬挂的底盘的设计离越野差的很远

悍马H2 比其他的车重400千克 耗油又大 一般也不考虑

陆虎油箱小的可怜 续航能力不足400公路

XC90为了安全指标卡的太怪了 3角防翻车 安全系统比车好

个人觉得越野车都是切诺机 指挥官 丰田越野

油耗想对较小 维修方便 价格便宜
在补充点 嘿嘿!!

悍马 电子控制6.5升柴油涡轮增压V8
195马力 3400转/分
583牛米 1800转/分
缸径和冲程 10.3x9.7cm
压缩比 20.2:1
最高车速 134km/h
0-100km/h加速18秒
变速器
4L80-E 4档自动
齿轮比 (1)2.48 (2)1.48 (3)1.00 (4)0.75 (R)2.08
变距器比 2.2:1
分动器 New Venture Gear Model 242
齿轮比 低档2.72 高档1.00
驱动轴 准双曲面齿轮2.56:1
轴头齿轮比 1.92:1
车架 钢制,带5条横梁
供电设备 12V 124A交流发电机
转向 带助力齿轮比可变13-16:1
差速器 Zexel Torsen(r) II 扭力差动
制动器
液压作动
4轮半轴内置Meritor-Wabco防抱死带助力盘式
带液面高度传感器的透明储油器
制动盘直径266mm,有效受力面积112平方厘米
通过受动操作后主制动实现手刹

悬挂 双A控制臂,开口螺旋弹簧和液压减震器
轮胎 固特异Wrangler Mt 放射纹
长/宽/高 4684/2197/1905mm
轴距 3302mm
轮距 1819mm
离地间隙 406毫米
接近角72度(无绞盘)47度(绞盘)
离去角37.5度
转向半径8.1M
悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部,使整车的重量分布非常均匀。一种密封的*稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的*软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水,沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁,它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液,机油,变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

俄罗斯的顶级越野车"营长"系列
"营长"装甲防弹车,有几个防护等级,从手*弹到步*弹。最高可防护22MM*榴弹
乘员 三箱 T98 二箱M98
5, 7, 9, 12
尺寸

5100 5600
宽 2100 2100
高 1830 2020
车底距地高 315 315
车净重 3500 3700
发动机马力- Vortec 5.3l V10 (253); Vortec 6.0l (305); 6.5l TurboDisel V8 (190)
最高配置 TurboVortec 10.7 v12X2(一个备用,也可同时启用)(405;737)
极速- 路180KM/H 水20KM/H
油耗, 升/100км - 25-30
油量. - 200
全轮驱动
4档自动变速

电子控制6.5升柴油涡轮增压V8
195马力 3400转/分
583牛米 1800转/分
缸径和冲程 10.3x9.7cm
压缩比 20.2:1
最高车速 134km/h
0-100km/h加速18秒
变速器
4L80-E 4档自动
齿轮比 (1)2.48 (2)1.48 (3)1.00 (4)0.75 (R)2.08
变距器比 2.2:1
分动器 New Venture Gear Model 242
齿轮比 低档2.72 高档1.00
驱动轴 准双曲面齿轮2.56:1
轴头齿轮比 1.92:1
车架 钢制,带5条横梁
供电设备 12V 124A交流发电机
转向 带助力齿轮比可变13-16:1
差速器 Zexel Torsen(r) II 扭力差动
制动器
液压作动
4轮半轴内置Meritor-Wabco防抱死带助力盘式
带液面高度传感器的透明储油器
制动盘直径266mm,有效受力面积112平方厘米
通过受动操作后主制动实现手刹

悬挂 双A控制臂,开口螺旋弹簧和液压减震器
轮胎 固特异Wrangler Mt 放射纹
长/宽/高 4684/2197/1905mm
轴距 3302mm
轮距 1819mm
离地间隙 406毫米
接近角72度(无绞盘)47度(绞盘)
离去角37.5度
转向半径8.1M
悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部,使整车的重量分布非常均匀。一种密封的*稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的*软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水,沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁,它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液,机油,变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好,最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶,而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习,它还能适应并迎合你的驾驶方式。

真正具有越野精髓,合适越野的车,我个人认为有两款车最经典:
一是美国戴克的JEEP牧马人,二是陆虎的神行者。
这两款车三个很大的特点,一是轴距很短,这才叫真正的越野车,轴距短意味着纵向通过能力更强;二是离地间隙高、前后悬都采用长悬架结构,这才能保证最大能力的通过性;三是以机械操纵机构见长,而不是电子式的装备。真正越野时,最不可靠的就是电子装备,真正能越野、具有高耐久性、抗坏路的还是机械式的分动器、机械绞盘,可靠性极强。
当然并不是陆虎揽胜、JEEP4700征途、丰田陆巡4700、帕杰罗V73、沃尔沃XC90、XC70不好,而是说它们更多的偏向于多功能、偏向于舒适性和公路行驶性,已经偏离了纯越野车的正统路线,不再把越野性能作为衡量其特点的一项唯一指标,而且电子装备过多,自重过大,油耗惊人,这样的车,是在城里吓唬人、招摇过市的,并不是真正用来越野的。

1.奔驰G(有钱首选)
2.陆虎卫士(有钱首选)
3.牧马人(改装首选)
4.丰田LC70(经典首选,如果还要经典一点的就拿LC40)

以上都要买短轴版的~~

北京212中国的 立过战功的吉普车也不错哦!!呵呵!!!

热心网友

2.0以下就没有越野车的驾驶乐趣了,10万可以购买的轿车有很多品牌型号可以考虑.
经济状况有限还是不要考虑越野车了,越野车是油老虎,百公里10几个油,开着虽威风但是一般工薪阶层养越野车还是吃力,听说油价还要涨,到时候后悔都来不及了,我有些朋友都把越野车卖掉换轿车了,都是因为每个月要近2000元的油费!

热心网友

~~其瑞汽车现在已经成熟~了 ~发动机都出口美国了
你可以比较一下~长成系列~的SUV 后行李箱较大~ (都差不多 只是有的坐一可以全部折下) 中兴~ 江铃~北京吉普2500~等等~
他门的性 价比~ 你的根据你自己的个人爱好 外观 手动档 自动档(贵)
还有用途~~~

热心网友

瑞虎比较适合你的情况

热心网友

瑞虎CUV

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