卡-52武装直升机的结构布局
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发布时间：2022-04-23 20:26
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时间：2023-09-19 01:14
双旋翼共轴式布局，两台涡轴发动机安装在机身两侧的短翼上方。采用可收放的前三点式起落架。机身两侧的短翼下可挂各种武器。使团系统采用两副尺寸、形状完全相同，但旋转方向相反的共轴式旋翼。每副旋翼均由较宽的复合材料奖叶组成。奖叶为俄罗斯HAYH-3先进翼型。
桨尖后掠30度，这有利于提高奖尖的临界M数，减小激波带来的损失。奖叶采用双——腔大梁，其抗扭刚度好，抗弹伤能力强。采用无铰桨级，它的*为高强度钛合金锻件，由金属抗拉扭件与奖根相连。抗拉扭件由0.5毫米厚的金属片叠加而成，用以传递桨叶的拉力和离心力，起到水平铰和垂直铰的作用。这种结构抗弹伤能力强，即使被12.7毫米的*弹击伤，也仍能保持直升机正常飞行。双旋翼直升机布局有助于缩小直升机的外廓尺寸，使机体结构更为紧凑。由于它没有尾奖，这也提高了在贴地飞行时的安全性。
卡-52武装直升机动力装置：装两台TB3-117BM涡轴发动机，每台功率为1660千瓦(2225轴马力)。且两台发动机位置隔得较远，这样就减少了两台发动机同时被对方*击弹伤的可能性，从而可提高生存力。进气造装有防砂尘装置。排气口装有红外抑制器，可降低发动机的红外辐射水平。
机身与结构：卡-52的驾驶舱变化较大，比卡-50的驾驶舱宽，舱内改战斗直升机串列两个座椅的传统作法，采用了两个并列座椅，供驾驶员和射击员乘坐。传统座舱的双座串列式布置，是射击员在前，驾驶员在后，且后舱比前舱高出一截。这样布置能同时保证两个机组人员都有良好的视界。有的专家提出疑问，卡-52采用并列双座会不会影响机组人员的视界?卡莫夫设计局的专家认为，并列双座不会影响机组人员的视界，其优点是两人可共用某些仪表、设备，减少重复，并有利于协调操纵直升机和使用武器。卡-52与卡-50相比，虽然增加了一名飞行员，但直升机的总重基本相同，这是为保征直升机具有良好飞行性能的需要。为此，就要设法减轻卡-52的重量。主要减重措施是：两人共用某些议表和设备；减轻装甲的重量；减少航炮的各弹量。与卡-50直升机一样，卡-52也采用火箭一降落伞一弹射救生座椅救生系统。座舱盖和桨叶抛投系统与十一50相同，只是两名飞行员各有自己的弹射座椅，弹射的轨迹也各不相同。当然弹射之前，首先必须炸掉机顶上面两副旋翼的6片奖叶，并抛弃座舱盖，然后才能弹射救生。卡-52由于有两名飞行员，所以弹射救生要比卡-50直升机复杂和困难些。
卡-52除驾驶舱以外，机体大量采用了复合材料，其重量约占全机重量的35%。复合材料能吸收雷达回波，可降低被对方雷达发现的概率。它的破损安全性也好，有助于减小弹击造成的破坏后果。油箱外层为复合材料，里面是蜂窝结构，在被子弹击穿后能自动密封。该机采用可收放前三点式起落架。前起落架为双轮，主起落架为单轮。机尾有较宽的垂尾和高置的平尾。
