主动刹车,主动安全真很需要吗?
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主动刹车工作原理也是十分的浅显易懂。通过安装在车辆前部的毫米波雷达探测与前方车辆或是障碍物的距离，当雷达判断你会一脑袋怼在前方障碍物或是车辆上时，自动激活制动系统对车辆进行紧急制动。主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。但是目前各个汽车厂商对这项技术的命名并不统一，例如Volvo“城市安全”系统City(参数|图片) Safety，丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System，简称PCS； 本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）以及奔驰的pre-safe系统等等。
在丰田汽车的测试中，GS在正面撞向障碍物时，并没有完全停下来，而是一开始先猛烈减速，随后直接撞了过去。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象，不过该系统不能使车完全刹停。由于GS的主动安全系统不能够使车辆完全刹停，在减速到时速低于40公里时，制动力便完全消失了，然后GS就与障碍物发生了碰撞。
目前，国内市场上，除了各大品牌汽车有“”主动刹车“”类似的装置外，还有其他非汽车生产商研发的“汽车智能防撞系统”也带有“主动刹车”的功能。其中，最具有优势的是南京吾极电子科技有限公司研发的“”保道者“”牌汽车防撞系统。该公司致力于该项研究10余年，专心做出的性能优于“沃尔沃”防撞控制的汽车防撞系统。
不管是那种系统，都只能作为危险时刻的救命装置，平时还是需要靠我们自己小心驾驶为上！
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只是对于驾驶技术熟练，而且城内行车卡位很小的驾驶人而言，在距离车前障碍物很近的时候，更要注意轻踩刹车控制速度，一来确保安全，缩小一旦有突况的刹车距离；二来以主动轻微刹车的方式，来避免SCBS无必要的自主刹车。
【主动刹车】
在D档车速4-30迈，驾驶人完全没有加油和刹车的情况下，SCBS会在障碍前3-4米左右，开始自主全力刹车，距离障碍1米左右停稳，并保持停止3秒钟左右。
这个功能主要是针对一些前后车距很近、车速很慢的条件下，比如堵车、高速路收费站等，驾驶人因为疏忽等原因，挂在D档但是松开了刹车，眼看要追尾的情况，可以自主地避撞。
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----题主说的应该是15款杠五上的SCBS低速刹车辅助系统了。
----我在南京参加上培训的时候，专门体验过这个系统，在D档车速4-30迈，驾驶人完全没有加油和刹车的情况下，SCBS会在障碍前3-4米左右，开始自主全力刹车，距离障碍1米左右停稳，并保持停止3秒钟左右。
----这个功能，我想主要是针对一些前后车距很近、车速很慢的条件下，比如堵车、高速路收费站等，驾驶人因为疏忽等原因，挂在D档但是松开了刹车，眼看要追尾的情况，可以自主地避撞。
----实际路面行驶的时候，我驾驶杠五旗舰遇到过一次。
----我以大概20迈的车速，从一个比较大的路口通过，对面是隔离带起始的一个桩桶，我打算在这个桩桶前向右打一把变道，并入右边的车道（别整那么正规了其实就是想加塞），离这个桩桶比较近，也没有刹车动作，突然车自己猛烈刹车，在我急忙踩刹车后，这个自主刹车动作马上消失。
----除了被吓一大跳以外，回想起来这个SCBS还是挺灵敏的。
----只是对于驾驶技术熟练，而且城内行车卡位很小的驾驶人而言，在距离车前障碍物很近的时候，更要注意轻踩刹车控制速度，一来确保安全，缩小一旦有突况的刹车距离；二来以主动轻微刹车的方式，来避免SCBS无必要的自主刹车。
