发布网友 发布时间:2022-04-24 17:52
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热心网友 时间:2023-08-01 19:55
原本不少汽车业内人士对2020年充满期待,从2019年末汽车行业逐渐有所起色,正当不少人预测2020年的车市将继续爬升之时,一场突如其来、无情的疫情让车市的经济再次笼罩在阴霾下,种种不确定性,让此前揣测今年车市的不少人一时摸不着头脑,不过,从目前种种迹象来看,今年的车市又再面临着危机,前方又是一条荆棘之路。
被列为PHEIC,中国车企出海再添难度
1月30日晚,世界卫生组织宣布,将新型冠状病毒疫情列为PHEIC,也就是国际关注的突发公关卫生事件,那究竟意味着什么?意味着疫情已经不再是中国一个国家的事情了,而是涉及到整个世界,这也意味着其他国家会加强对这个病情的防范,其中一方面就体现在中国的出口方面,会增加检查措施,一来增加了检查的成本,二来降低了出口的效率。
我国有不少车企在经济全球化的影响下,实行全球化战略,2020年将是关键的一年,不过在疫情的影响下,我国不少车企的出海计划难度增加。此前,长城汽车的全球战略中就提到哈弗系列、WEY系列、长城炮等都将在2020年扩大世界市场,同时,像吉利、上汽、奇瑞等车企也一直兼顾着全球的市场,从车企捐款支援武汉一事中就能看出,像吉利汽车这样,结合海外的资源来支援武汉,作用相当大,不难看出,中国车企出海带来不错的效益,能看出,在此次疫情被列入PHEIC的打击下,中国车企难度再次加大,面对现状,更多的是需要勇气和信心。
不过,目前来说,影响并不是非常大。谭德塞强调没有必要采取*国际旅行和贸易德措施,世界卫生组织不推荐*旅行和贸易措施。而此刻最重要的,更是把疫情控制好,一切将迎刃而解,众多车企的捐款的支援,社会各大行业的支援,正如一方有难四方支援,坚信将很快恢复正常。
疫情弥漫,供应链失衡,库存紧
同样地,受疫情影响,不少车企、供应商*延迟复工,据了解,已经有多家车企以及汽车零部件供应商宣布延迟开工时间,其中包括以丰田、本田、特斯拉、长安福特为主的车企,以博世、法雷奥为主的零部件供应商等等,基本上各大车企都比早前计划开工的时间延迟10天左右,而值得注意的是,在湖北地区的神龙汽车、东风本田、东风雷诺、东风日产、东风英菲尼迪、众泰汽车以及通用汽车等甚至还不确定复工之日,经济影响更大。
据悉,对于这样的状况,有部分车企透露库存一般存有4天成品,2周零部件可供应,虽然开工之日延期,但整体影响不会太大,会通过此后周末加班补回来,不过,这只是小部分车企,更多的是另外一种情况,库存紧张,像特斯拉此前才完成第一批交付,对于Model 3的国产化带来不少订单,而此刻由于疫情延迟复工,对于整个交付是不利的,交付不出来,消费者对其印象、口碑将大打折扣。从整个车市而言,疫情的蔓延,车企以及供应商无奈延迟复工,供应链失衡,随时有可能造成汽车产业的供应链中断,将对整个车市的经济造成相当大的影响,2020年的车市在起跑时就已遇到泥潭。
团结一致抗疫,感动之下如何找到危机转生机之路?
感动的是,在2019年车市下行的情况下,众多车企收益并不好,却在全国疫情下,义无反顾地捐款支援,实属感动,从疫情对车市的影响中能看出,当下的车市再次面临困难,不管此次疫情是天灾也好,人祸也罢,当前之重应当寻找生机。
有的人就会说,2003年非典疫情后,刺激了中国的汽车行业,私家车迎来增长期,17年后的这次疫情将再次刺激私家车的增长,但事实上,03年的疫情虽然在一段时间内对汽车行业有推进作用,但促进作用并不是很大,而更多的是当年像天津夏利等车型的大幅降价,降低了购车的门槛,再者,此时并非彼时,03年的时候,当年的私家车可容量还是非常大的,现在基本上已经达到饱和状态,但不可否认的是,也许疫情之后会在一定程度上推进无车用户去购车,其中一个原因就是当发生类似疫情时,如果有自己的车,不再挤地铁、高铁等,出行显得更加安全,也许能激起无车用户对拥有汽车的*,同时出行会更自由、便捷,在小编看来,这其实也是生机,而更有优势的是自制品牌、其次是性价比高的合资车型,这是针对无车用户而言的,门槛相对比较低是自主品牌的一大优势。
另外,这个生机绝不能止于此,也许车企可以在营销的方法上做出改变。就像03年非典疫情后,京东、淘宝的营销方式一下子得到消费者的认可,而目前,5G的到来、VR技术的成熟,是不是也可以成为以后车企实现营销的辅助?利用5G网速和VR技术的结合,让消费者不出家门或者在店实现3D看车、VR感受车等等,通过这样的营销方式去让消费者充分了解车型,不过,这只是小编的个人之见,但也许未来可以往这些方向做一次大胆的尝试。
写在最后
当中国遇上了新型冠状病毒,当车市遇上新型冠状病毒,目前来看,危机大于生机,但任何事情都是一把双刃剑,对目前的车市来说,困难和挑战甚多,但更重要的是勇气和信心,相信在疫情得到控制后,中国的经济,车市的经济,会有不错的发展。
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