神秘博郡来者不善,哪来的底气阻击特斯拉?
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神秘的博郡来头不小，在蔚来都吃不开的上海拿下了临港地区600多亩制造基地。这个名不见经传的新品牌更来者不善，上来就以电动车标杆特斯拉为对手虽然曝光度很低，但成立4年有余的博郡汽车已建成三大原生电动车平台主要面向年轻客户群体，规划有从A0级到*多款车型；定位运动、科技、未来的i-MP平台，主要针对新中产职业阶层，
规划有跨界SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型；主打旗舰高端的i-LP平台。三大平台未来将衍生出数十款车型，覆盖A、B、C三大主流细分市场。
iV6的续航里程要比其对标的Model Y（最大EPA续航483公里）高出一截。但在风阻系数方面，iV6 0.27以下的风阻系数要略逊于Model Y的0.23。在交付时间节点上，这两款车都不约而同选择在2020年交付，但据称iV6将于2020年初实现大规模交车，走在同年秋季才开始交付的Model Y前头。
博郡iV6
对标Model X的iV7，也以续航里程碾压对手——Model X最高续航里程565公里，iV7 NEDC综合工况续航超过700公里。从车身尺寸看，iV7的车身长度（4.9米）要短于Model X（5036mm），但3.01米的轴距要比后者（2965mm）长一些。
博郡iV7
iV6、iV7虽以特斯拉为竞品，但上市后的实际竞争对手应该是蔚来ES6和ES8。ES6补贴前售价在35.8-54.8万，ES8则为44.8-54.8万，考虑到博郡品牌知名度缺乏优势，iV6和iV7的售价预计在30万起以及40万起。
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ES6补贴前售价在35.8-54.8万，ES8则为44.8-54.8万，考虑到博郡品牌知名度缺乏优势，iV6和iV7的售价预计在30万起以及40万起。
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在技术和渠道层面，博郡汽车已掌握自主的核心技术
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要是没有底气的话，他还拿什么跟人家比拼？
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规划有跨界SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型；主打旗舰高端的i-LP平台。三大平台未来将衍生出数十款车型，覆盖A、B、C三大主流细分市场。
