宝马1系怎么样?值得买吗?
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宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系。再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sport line运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的。
宝马1系目前的官方指导售价是19.98－31.78万元。这个价位在宝马系列当中应该是一个入门级的。对于很多后驱平台的车轴距都相对而言偏长，但于对于这辆前驱平台的1系，它的轴距也达到了一个2670mm距离，也是真的好长呀，虽然它是一个前驱平台。当然对于轴距和里面的乘坐空间其实并不是一个完全对等的关系。
这台车的内饰很好的延续了宝马长期以来惯有的这种设计风格，很宝马、很简约。多媒体方面，不同车型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶显示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版还配GPS导航系统。值得一提的是宝马1系除了科技配置上的选装，还提供了从外观到内饰配色等方面的选装，你可以根据自己的喜好进行个性化的搭配。
你仔细观察就会发现，设计师在这个有限的空间中一直在偷空间，就是它在不断的利用这样的空间去创造更多的空间，比如说前排座椅的后面下方处都有两个很深的凹坑，这样就保证了坐在后排时腿部还能舒适的活动，然后就是头部，它上面有非常大的天窗，不过在保证天窗的同时，头部的正上方还有一个非常深的坑，这就确保了头部并不会感觉压抑。后排的靠背是非常的往里面凹起，这样一来它侧向的支撑性比较好，而且它确保了腿部的纵身，这也是在紧凑型的轿车里面腿部的纵身比较的一款车。
虽然说120i和125i是2.0T的发动机，配备8速手自一体变速箱，它的动力性能更加的饱满、更加的狂暴。但是当你开上118i，同样很兴奋、同样可以带给你信心，你能充分的信心去“劈弯”，大直道之后一定是发卡弯，你会有种在头文字D的感觉。至于Comfort（舒适）和ECO pro（*省油）模式，你会觉得这两个模式完全是在充分享受完Sport模式之后，让你一层层的把心情平静下来、放松下来的两个模式。
后备箱的空间比老款的增加了30L，达到了360L。由于采用了亏气保用轮胎，，所以与老款一样，并没有备胎，然后因为它是一款前驱车，所以后边省掉了很多传动机构，后备厢的下面档板拿起来，下面还有一部分可用的空间。在118设计套装型、120和125上还配备了脚踢式的感应后备箱开启，会让你开启后备箱更加方便。
总的来说，宝马1系这款车就是年轻人、年轻的心态、年轻的车、年轻的BMW 118i三厢！
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宝马1系是华晨宝马国产的，目前也只在中国市场销售的三厢版。此外，1系还全系标配了源自BMW M的空气动力学设计，这在许多其它车型上都要加装M Performace运动套件才会有。老的一系是一个F20的平台，就是后驱的版本，那宝马新的一系变成了一个前驱的版本。宝马1系的外观的感觉跟3系非常像，现在宝的设计你真的是不太分得出来，尤其是3系跟5系，当然个头还是会差好多，但是这款车真的是和3系相似的地方很多的。
全新宝马1系是一个变身运动小将。它的改变，不仅在于车身尺寸的加长，还有前脸等方面的变化，双肾型的进气格栅略有收紧，运动型与都市型车款在进气格栅上还略有差异，运动型的进气格栅里有八根黑色高躬立柱，而都市型则采用11根白色镀铬立柱。天使眼造型和灯眉都是宝马标志型特点。另外，运动型与都市型的雾灯处于车头下沿设计也有所不同，运动型雾灯边有镀式装饰条进行装饰，与格栅下方的黑色水平饰条进行搭配，而都市型没有过多装饰，在雾灯旁边也有蜂窝状网格，与之搭配的则是白色水平饰条。
针对不同款配置不同的车型，宝马1系分别提供了16寸、17寸和18寸三个尺寸的轮胎，由前翼直板发射出的一条有力凸起的高线条贯穿于门把手与尾灯，也很好的突出了车间区域，鲨鱼鳍形天线依旧经典。这款车采用了白色的转向信号灯，下方的Sport名牌很好地标示出它的身份。后风档玻璃很宽，使车尾更加动感和紧凑，一体式的LED尾灯造型平衡，后扰流板和前保险杠的线条前后相呼应。
宝马1系共有黑、白、兰等等10种外观颜色可供消费者选择。内饰方面可说是百变、运动，它采用的是黑色的设计，根据不同配置搭配黑、白等四种不同颜色的内饰，运动型车款还有红色饰条和缝线，运动版与都市版的仪表盘稍有不同，差异在于转速表怀迈速表内的红色线圈，与大多数宝马车型类似，1系的中控台也采用了倾向于驾驶员一方的设计，左右分区式的自动空调也为全系标配。但可惜的是都市版的后排没有空调出风口，此外1系还标配了ITRW系统，它包括了*控制台上的控制器、快捷键按钮以及式平板显示器，方向盘标配真皮材质，手感粗重、粗细度适中。
性能方面可以说是操控激进、澎湃。2018款的宝马1系搭载了1.5T和2.0T两款发动机，分别匹配6速手自一体和8速手自一体的变速箱。其中1.5T的最大功率为100kW，最大的峰值扭距为220Nm；而2.0T的最大功率分别141kW和170kW，最大的峰值扭距则分别为280Nm和350Nm。1.5T的长宽高分别为4456mm、1803mm、1446mm，而2.0T的长宽与1.5和的一样，只不过车身比1.5T的高了2mm，轴距均为2670mm。
作为宝马最小的三厢车，它的车内空间表现一般，坐进后排它的空间并不大，但后备箱的空间表现的还可以，在装下两个大行李厢之后还有一定的空间，可以放一些七零八碎的东西，空间还是比较充裕的。
总的来说，宝马1系是运动与时尚的化身，让你有种追风的快感！
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家里一直有辆宝骏的代步车，上下班开着它还真是不错，就是少了一些*。我和老婆都是平时喜欢运动，而我一直梦想着能拥有一辆自己的跑车，专跑咱也买不起，和老婆商量买款30万左右的，最起码打破一下原来的平静生活，看了很多款这个价位的车，基本上都是偏家用的多，终于在看到宝马1系的时候让我燃起了希望，搜索了一些更多关于它的资料，这款车似乎就是我心中所想，宝骏、宝马正好凑成一对，于是才放心下来买它牵回家。开了能够有几个月了，说句实话，它真是没有让我失望，在高速上的那种快感、在山路上头文字D的那种刺激感，真是让我爽的可以飞上天。
这款车的这颜值没什么可说的，摆在那看确实很帅、很酷的样子，一看就是运动的猛将。
虽然它是最便宜的宝马，有的朋友会担心它会不会材料方面偷工减料呢？其实我觉得车内并没有明显的在用材用料方面有什么亮点，不过它的做工和品质还是对得起这个品牌和这个价位的。
但是它也有美中不足的地方，就是在于它的后排座椅，由于后排座椅的臀点很高，坐垫也很高，那么一般身高在像我这样178cm左右的人坐在后排，这个头部的空间就会明显的感觉到不足，显得很局促，但好在左右两个座椅的头顶位置都有一个很明显向内凹的凹槽，在我看来这个可能就是一个亡羊补牢的功能，很将就。不过对我来说无所谓，我和家人又不需要坐在后面，因为还有宝骏在手。
这款车的风躁和发动机都没有什么太大的问题，如果说你把它踩到两千转以上，我认为那是很悦耳的，无论是尾排的一种包括你似乎能够听到有一点点回压的声音，就是呜嘟嘟……，就是很强的运动的感觉的，超级爽……
这款入门级的宝马真是没让我失望，想找快感、找刺激的朋友就抓紧时间牵它回家吧。
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我这人平时好面，同事、同学或是朋友什么的在一起聚会老是爱去抢着买单，不是我有钱，我还真不是什么富二代，就是为了要个面儿，对吧，树活一张皮，人活一口气，不论到哪必须要有面儿！不过你千万别骂我是装，或许有那么一丢丢的，一个虚荣心在做怪！不过我也不是那种随随便便给什么人都去买单，那不是成傻子了吗？！抢着买单的时候都是处的比较不错，感觉相当得劲的人。这不，为了好面，手里银子也不是太充裕，买了一款118i 设计套装型的宝马，虽然说它是入门级的，不过就冲“宝马”这个牌子，那开出去多拉风、多有面呀！感觉说了一大堆废话，下面来看看我的宝马是有多拉风吧！
就这外形，像不像一匹能上天入地的“白龙马”，你说炫不炫？！酷不酷吧？！
它的*也是相当的翘，是不是很*呀？！
内饰方面，大部采用的是以搪塑为主材质的，必须要承认就是它的座椅的包裹性是真的好，左右两侧的护翼非常的饱满，如果体型宽一点的小伙伴会觉得它更加的紧实，座椅软硬度非常的适当。
后备箱的开启方式可以用钥匙，也可以扫腿开，它的识别率还是相当高的，只要是一扫，就会打开后备箱，。对于一辆三厢车来说，其实它的后备箱真的还是非常的深的，但是它的高度不是很高，如果说你想放一些特别大的箱子还是有些困难的，那是因为它的下面占用了一些空间。当然对于一个小车而言，大家不会用这个车天天去拉很大很大的东西。所以说我个人认为下面这个储物空间的确会更实用一些，左边还有一个救急包、*的衣服，衣服下面的盖打开以后，是气轮胎相应的一些工具，右边有一个12V的电源。
如果你不差钱的话，拥有这辆白龙马真是让你倍有面子！
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正所谓是车不如新、人不如顾，原本有辆昂克赛拉的，开出去也是比较拉风的，过瘾了不到三年，果断换车，朋友问啥要换，两个字“任性”。毫不犹豫直接冲着BMW去了，试开了几款，感觉还是118i的比较舒服，朋友问啥要买这款，也是两个字“喜欢”。
白色看着就是舒服，我喜欢！
大灯是LED的，晚上开起来还是非常的清楚，非常标志性的进气格栅，天使眼会发出白的光，但我更喜欢黄金的天使眼，那样看起来会更帅气一点。
带着我的大长腿的靓妞去兜风，真是人生一大爽事呀！自动的大天窗，前排座椅可电动调节，并且驾驶者的座椅带记忆功能，相当有科技感哦！
后排的空间，正常*坐进去之后，腿部与前面仅仅有一拳的距离，头部的空间也是比较有限的。这辆车真的完全不是为后排乘坐区域考虑的，将近一个两米七的轴距也没有办法去解救这么拥促的一个后排空间，而对于这辆1系更多的是开起来的感受。当然后排的这种软硬程度跟前面是差不多，但是我会觉得这个车最好的位置还是前边的位置。
它的后备箱表面的空间看起来不是很大，但它的这个背板是可以完全推到里边的，就是它有一个非常聪明的一个小的开关，就可以把这个整个挡板挡在里面，这样以来，后备箱的空间其实就够用了。这应该算是一个比较多变的一个储物方式。
这就是宝马118i，我的最爱！
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题主你就买吧，肯定不后悔。现在在街上基本看不着进口的1系车主，我们全城的1系宝马车队中80%以上都是国产1系，看起来我们两厢的宝马1系就像是一个安插在敌人阵营里的特务。来一张我们小1的照片。
照片里看上去好像觉得有点小，但是实际上非常够用，我媳妇儿开车的时候我经常坐后排，我180的个子也没觉得后排小什么的。而且我觉得有点后悔的是，不应该买白色的，感觉差点意思，要是以后有机会想换个蓝色开开。内饰上我觉得没有像他们说的那样不好看，我还是挺喜欢的，虽然屏幕小了一点，但是我觉得小的正好，因为也不在车上看电影，那么大的屏幕有什么用。
动力更够用了，宝马就是宝马，一脚下去发动机反馈非常快，速度蹭一下就上去了，推背感什么的没的说。另外再合适的就是价格了，不到三十万的价格，能开到这个车还是挺值得。
小白的心脏，澎湃动力的源泉。看到就心动！这是提车那天拍的，现在再看已经全是灰尘了哈哈。没开过宝马的人是不会体会到什么叫宝马的，那种驾驶感真的是别的车无法比拟的。而且前几天我看群里说现在各车型都有一万多的优惠，比我们那时候合算多了。
平时我开车比较野蛮，媳妇儿开车就温柔的多，我一直觉得温柔地开宝马是对宝马的一种亵渎，等以后我会再给她单买一辆别的，独占小1。欢迎题主加入我们的大家庭，如果你在武汉请加群，我们一起耍。
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以前的宝马，有几件宝贝。有了那些，才叫做真正的宝马。
直列六缸发动机。无论动力的连续性还是震动控制，都有着先天的物理优势。
自然吸气进气。因为这样能获得最佳的动力的线性表现。至于增压，再怎样弄还是无法做到自然吸气的程度的。响应性和线性都要差一截。
前后50：50的重量分布比例，带来最佳的操控体验。
可现在的宝马成了啥样子？缺一就不再是宝马了。花这个钱不如选择其他品牌来的值得。
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宝马1系这车，现在被国产1系压的挺厉害的，虽然说德国品质，20万一辆挺吸引人的，但是这个价位上竞争者还是挺多的。作为一款入门车，就是宝马用来吸引未来的核心用户的。开上宝马就和用苹果手机一样，很难换掉的。
就说操控吧，宝马的操控那可不是浪得虚名，1系搭配的可都是8速的变速箱，然后整体都配了B38、B48发动机，如果舍得用油，肯定能达到赛车的水平。
看看咱们的大心脏。开舒适模式的情况下，涡轮的介入有时候会晚一点，感觉上有一点脱节无力感，但是绝不拖沓，只要再稍微给点油拿上就赶上来了。如果开运动模式更别说了，我其实特别喜欢运动模式大脚轰油门的声音，简直听得我*迭起，非常浑厚有力，像野兽的咆哮。
中控的用料很一般，应该说不是这个价位的车该匹配的，和BBA就更不搭配，没办法谁叫咱就是喜欢呢。不过我个人比较喜欢实体的按键，因为触控屏在驾驶的时候还是无法用触感感觉位置，有时候得盯着屏幕。
还有很值得一点就是这个轮毂和轮胎吧，标配的是防爆胎，再加上这款车的悬挂还是挺硬的原来想肯定非常颠簸，但实际上舒适性超出我的想象，胎噪也在可以接受的范围内。作为一款*车，我是非常满意了，总不能花20万的钱想40万的事不是？所以题主你得仔细想想，看看自己要的是什么，1系能不能满足你，希望能给我个最佳，谢谢！
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开车的人谁的心里没有一个蓝天白云的梦呢，开宝马坐奔驰秀奥迪！我实话实说，我买1系其实有点超出我的预算了，但是没办法，情根深种，贷款上车。咱们买不起x5，买不起3系，上个1系是没问题的。至于国产还是进口，我觉得优先上进口的，国产三厢看起来不是太运动，没有进口好看。
从前脸来看更耐看。宝马的设计有一种特殊的魔力，看上去普普通通，但是都属于非常耐看的那种。
买这款车值不值，主要就是看你想要什么了，这车优点和缺点非常明显，操控感一流，超车那叫一个舒服，不管你以前开的是什么车哪怕开坦克，只要上手开上几分钟，马上就能体验到宝马调教的厉害之处，转向非常灵活，非常轻但是一点也不飘，刹车也是一点就有，尤其是加速，非常爽，只要一点加速就马上有，推背感十足。
当然1系缺点也很明显，就是内饰不太好，看上去和十几万的车一样。空间倒是够用，不过后备箱稍微小了一点，不够放东西。另外还有一个蓝天白云的加成。尽管我现在还得每个月吃土还贷，但是一上车，我就知道这款车就是我要的，最值了。
最后还要和题主说的一点就是不要管别人怎么说，喜欢就买，1系就1系，现在开1系不代表以后永远开1系，我就是喜欢宝马这个品牌，现在我买1系开，以后我还要换i8呢！
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宝马1系给我的感觉简直就像是一个换了壳mini一样，对于宝马1系F52 平台，看它的同平代下边还有宝马的X1，还有mini的两款车，这辆车也真的仅仅算是一个换了皮的mini，因为它的驾驶感受，无论是方向盘也好，还有它的悬挂的设定也好，真的跟我的一个朋友呀，他有辆mini，开起来的感觉真的是非常的像的。所以对于这款车我会觉得它的生存空间是比较小的，是因为从这种操控角度上来说，我甚至觉得这辆车没有奥迪A3要来的更好开一些，它更多的仅仅只是继承了一个宝马一个蓝天白云的这么一个标而已。如果说有谁能够说把它制造称为一个真正的宝马而言，我只能说你真的是不了解宝马或者说你真的没有所谓开过真正继承于宝马这种转向精髓的车！
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我觉得这款车能够最大的满足你对驾驶乐趣的需求，可以说是能给你带来很大的惊喜，特别是在山路上它能够给你创造实打实的驾驶乐趣。在Sport模式下，方向盘的手感、细腻程度、转向精准度，包括油门的响应性，你每踩一点一滴的油门，它带给你动力的响应性、回馈感，它的刹车很线性、很均匀，行程也是非常适中。所以这台车更能锻炼你的驾驶技术，单一的从刹车这点来说，你在入弯前没踩一点刹车或者大力制动的时候，它都会让你的刹车技术一点一成的提高，提高的目的就是为了控制这款车前后的平衡，让你以尽可能最快的速度过弯。虽然是有推头，但还是能够控制住的，而且相当的容易。
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我的小马是2.0T款，9个多的油耗觉得还是可以去接受的，尤其是对这辆宝马来说。我这个车真的是很快，就是你每一脚下去都是很有信心的，如果说你是一个之前开日系车的朋友或者开其它品牌的朋友，就你突然间拿到一辆宝马，虽然说这款车是宝马的入门级车型，你开起来会感觉哇噻，原来这个就叫运动呀，这么快的加速、这么硬的方向、这么硬的悬挂等等，原来这才叫速度，这个才叫操控！
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以前开惯了机械转向的，换成这款车之后，老是发生一些让人尴尬的事情。这辆车的转向是电子的，就是我每次在打转向的时候，它都会回到原来的位置，刚开始真的不是很适应，是因为经常打完了以后就忘记回，天天打着转着灯到满大街的跑，太丢人了！所以我在这里特别提醒准备要入手这款车的朋友，如果你以前没开过电子转向的，千万不要像我，像个傻子一样闪着转向灯转来转去的，我都开近一年多了，现在偶尔还是会忘记，可能是我太笨了！
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宝马汽车是好汽车，就是4S店太黑了，强加装饰，全款车强加保险项目，厂家自带的配置他们骗你说没有，叫消费者出钱加装，从中获利
，自设门槛让消费者有心理阴影。奥迪汽车反过来送装饰，两个4S店比较一下，消费者选择奥迪的要比宝马汽车的多。好车的形象就这样被破坏了。
