现在比亚迪的股票个怎么样
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发布时间：2022-04-22 00:54
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热心网友
时间：2022-05-11 21:33
近来比亚迪股价涨势十分迅猛，动态市盈率已经高于900了，超过半数朋友会觉得这个股价已经算是很高的了，可比亚迪被中信建投评估比为1.5万亿目标市值，这预示着上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估有哪些依据呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。
在开始分析比亚迪股票前，给大家奉上我整理好的新能源领域当前的龙头股名单，戳链接就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是公认的中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司已经进入产品与技术的集中兑现期，随着不断推出带有比亚迪最新技术的新车型，公司新能源汽车销量一直在增加，对于电动车领域来说，它依旧可以引领行业发展，在自主品牌高端化方面频频出彩，进步十分明显。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势更加突出。目前电池市场占有率15%，仅次于CATL（宁德时代）。这些离不开技术创新，比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，如今全球电动化为主流，比亚迪外供动力电池将超越以往，近一步争夺更高的市场份额，加强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被不停退进，全力推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精妙布局，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，突显了龙头的位置。
二、从行业角度分析
目前看来，在碳中和减排*的推出，与之锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展进程迅速，到2027年全球新能源汽车渗透率有望超过50%。这时候，还有一个汽车智能化*，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱智能化，达成了交通出行工具情景向电脑化出行场景的改变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车即将进入高速发展阶段。
受文章篇幅的*，更多和新能源汽车行业有关的深度报告、风险提示，我在做这篇研报的时候，点击即可查看：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
总而言之，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，在如今行业前景，如此值得投资的情况下，有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，进入下方链接，有专业的顾问帮你分析，看下当前比亚迪股票的估值是否正确：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-08-26，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
热心网友
时间：2022-05-11 22:51
比亚迪现在股价28港元,巴菲特入股时成本约8港元,股票代码HK1211
巴菲特入股比亚迪推迟
2009-3-31 9:26:50 51QC 来源:华中汽车网 责任编辑:张清
巴菲特入股比亚迪股份(01211，HK)延期了。昨日，比亚迪股份宣布，与中美能源(MidAmeri-canEnergy)订立补充协议，将有关MidAmerican认购新H股方式进行策略投资的最后期限延至今年9月26日。公司方面表示，联交所已原则上批准相关协议，不过仍待中国*及相关监管机构的许可。
延期只因审批需要时间
比亚迪昨日公告表示，在3月26日与股神巴菲特旗下中美能源(MidAmericanEnergy)订立一份补充函件协议，将中美能源投资比亚迪的最后期限延至9月26日。
对于延期一事，市场上猜测纷纷，巴菲特的入股会否与可口可乐一样在相关部门的审批下夭折？昨日，比亚迪新闻发言人王建钧向《每日经济新闻》表示，“我们是很少部分的股权，出让的股权低于10%(比亚迪股份相关公告显示交易股权为9.%)，延期只是因为审批需要排期，这都是很正常的事。”
财富同道会首席经济学家王亮表示，“现在确实很多人都在打听比亚迪为什么延期，不过我个人认为凭着巴菲特的影响力，与比亚迪的交易肯定可以成功，以目前比亚迪的情况看，巴菲特也不会后悔入股比亚迪，无论是比亚迪在锂电池这块的竞争力还是整个西安比亚迪的进展均被看好，延期应该是在排期审批吧。”
股神熊市抄底比亚迪
去年九月底，股神巴菲特在大熊市中突然出手比亚迪股份着实让人吃了一惊。不过这一出手也印证了他那句“在别人恐惧时，你要贪婪；而别人贪婪时，你要恐惧。”的名言。在众人纷纷撤退的情况下，他贪婪地抄底中国内地企业，斥资18亿港元购买比亚迪股份2.25亿H股。这是继他2003年入股中石油后再次出手中国内地企业。
王亮分析，巴菲特出手比亚迪基于多方面的考虑，目前中国优秀制造企业显然被低估。在完全竞争的环境下，可以一直做到世界行业龙头的中国制造企业，肯定值得投资，巴菲特的这次出手，外界揣摩已久，体现了中国优秀制造企业的魅力。
据悉，巴菲特入股后，比亚迪股份曾一度受热捧，股价曾拉高至让巴菲特盈利翻番。股神买入后，许多机构和个人也纷纷“效仿”杀入比亚迪股份。仅2008年10月份，出现共20起左右的大股东买入行为，涉及个人、资产管理公司以及保险公司等。其中，著名的“追涨”机构安联保险(AllianzSE)，也曾在2008年10月8日、10日、14日、20日及23日共五次分批买入比亚迪股份，截至2008年10月23日安联保险共持有2807万股可供出售的比亚迪股份，占其已发行股本的4.94%。
参考资料：http://wh.51qc.com/autonews/090331/17822.html
热心网友
时间：2022-05-12 00:26
付费内容限时免费查看回答很客观的说，短期新能源汽车的泡沫吹的越来越大，包括比亚迪。新能源汽车(乘用车)需要有非常长的路要走，可能很多又觉得比亚迪可不止是有乘用车，还有客车，口罩，电池等等，我只想说的这些都非他的核心业务，步子迈大了未必是件好事。
目前还没有多少实际用户，根本支撑不起目前的市值，已经把未来的业绩透支了不知道多少年。现在的市值已经超过了多少几十上百年发展的传统汽车行业公司。可能很多愿意拿几个热门的新能源汽车汽车市值做对比，做参考，但拿着一大堆的新能源汽车同行业去比估值高低是没有多大实际意义的。
在此只想说比亚迪是一家非常有发展潜力的公司，但对于一个交易者来说，今年比亚迪已经上涨接近3倍，再牛的公司再牛的股票，在一个风险和利润不成正比时候去参与并非明智之举。
当然如果有绝对的长线持有，时间周期不一样，那可能就另当别论。我非绝对短线交易者，但至少我的时间周期去交易，如果没有低位持仓，如果考虑新介入的话就算还有上升空间，但只按交易开来说，性价比也不是特别高。
虽然比亚迪的股票涨停了，但是此时长期持有的话，并不是一件好事，因为你不知道泡沫多久会破灭。二此时的股价也是非常高的，一旦下跌，亏损的就是股民了。
热心网友
时间：2022-05-12 02:17
比亚迪是港股，没有在A股上市。
他的港股代码是01211.
现在是27元。距离巴菲特的抄底成本已经翻了好几翻了。
热心网友
时间：2022-05-12 04:25
现在是27元。距离巴菲特的抄底成本已经翻了好几翻了。
