山手线线路历史

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1885年3月1日，日本历史上第一条南北向贯穿东京市区的铁路线——日本铁道品川线（私营铁道，起点为赤羽站，终点为品川站）正式通车，标志着山手线的雏形诞生。这条线路与官设铁道的东海道本线在那时已经交汇。

1903年4月1日，随着日本铁道丰岛线（池袋站至田端站）的开通，东京的铁路网络进一步扩大。1906年日本铁道的国有化进程中，品川线与丰岛线合并，自1909年起被统称为「山手线」，命名源于其所经区域的特色。此时，线路开始电气化，电车开始运行，运营范围也随之扩展。

随着东京站的建设完成，1919年，山手线的运营区段与线相连，形成了独特的「の」字形运营模式，从中野站到东京站，再到品川站和池袋站，最后延伸至上野站。然而，直到1925年11月1日上野站至神田站段的完工，山手线才真正实现了环状运营。

在早期，田端站至田町站段的山手线列车与京滨线（后来的京滨东北线）共用轨道。1956年11月19日，复线轨道的增设使得山手线列车与京滨东北线列车得以分离，各自拥有的运行轨道。1972年，赤羽站至池袋站段脱离山手线，纳入了埼京线的运营区间，进一步调整了东京的铁路格局。

扩展资料

山手线为东京的通勤铁路路线之一，由东日本旅客铁道（JR东日本）经营。列车运行路线全长34.5公里，共行经29个车站，全程（一次环状运转）行车时间约61分钟。路线代表色为黄绿色。